李昱龍|人比人、車比車，氣壞人？

第三個錯誤是，他傳承了上個世紀大馬人就該買輛新車（國產車）的不合時宜觀念。上個世紀的80年代，前首相敦馬推展國產車計劃，並一舉推進國家經濟發展。一家甘榜木屋前停放著一輛國產車普騰賽佳、屋頂上安裝了大大的衛星電視碟型天線，成了當年大家夢寐以求的經典大馬家庭。

發起國產車計劃，的確符合當時的大趨勢，也獲得重大經濟效應。但是，後來實行的國家汽車政策，以向進口車徵收多種稅務和數十億令吉財務資助來保護國產車，則是一項後患無窮的決策，其後遺症至今大家有目共睹。

我說過，年輕人不買車，至少10年無債一身輕。如今電召車滿天下，公交系統也不斷擴展及完善，因此，我必須糾正：年輕人一世不買車，終身無債自由自在。若把買車擁車的經費，投資在未來的自己身上，來日必有相應的報酬；或者把錢存起來買房子，也好過買一收貨就成負資產的車子。再說，就算是把錢花在出國旅遊，也可增廣見聞，體驗人生。

我並非抗拒買車和擁車。如果經濟能力許可，買一輛經濟實惠的車子來代步，符合當前生活需要。若把車子當成生財工具，去當電召車司機，賺錢養家或幫補家計，更加物有所值，也分得共享經濟部分利益。

話雖如此，買車擁車在大馬是一種蠻特別的生活文化。截至2023年，大馬共有3630萬輛註冊交通工具，幾乎多過大馬總人口，其中1137萬輛處於非活躍狀態。

近來政府大力鼓勵人們使用電動車，不僅降低甚至減免稅務、路稅，還有人建議為電動車提供免費停車位。我想除了還沒有賺錢能力的中小學生以外，到底多少人能躲得過如此誘人的電動車呢？