(吉隆坡10日訊)交通部長陸兆福說,從服務中斷、 高峰時段的班次平均頻率及載客量的數據來看,捷運一線(MRT1)的服務已有顯著改善。
他在國會下議院為2024年總稽查司報告進行部門總結時坦言,MRT1過去幾年確實面對各種服務問題,但如今已獲改善。
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建公交不應只考量回酬
陸兆福較後在國會媒體室針對稽查報告召開記者會時說,建設基礎設施如捷運是為了促進經濟增長和城市發展,也確保各地的連接性,方便民眾來往各地,需從各角度探討。
他坦言,建設捷運需投入大量資金,惟無法在短期內得到回酬,但建設公交設施不應只考量回酬。
他表示,雖然2024年第二系列總稽查司報告發現,大馬捷運公司(MRT Corp)管理下的MRT1和MRT2的日常載客量,以及繁忙時段的列車服務頻次都沒有達成原定目標,但捷運載客量已有上升趨勢。
他指出,大馬捷運公司是政府關聯公司,因此不存在該公司無法償還債務的問題。
載客量恢復至疫前水平
陸兆福也針對載客量說,報告指MRT1的載客量最低,只達到目標人次的10%,然而,事實上那是2021年冠病疫情期間的數據,由於當時落實行動管制令,人流量才減少。
他出示圖表指出,2019年MRT1的平均每日載客量是20萬5000人次,2020年疫情時減少,疫情後的2022年平均每日載客量為13萬9000人次。
“2023年的平均每日載客量增加至20萬4000人次,2024年截至目前,平均每日載客量是24萬人次。”
至於MRT2,陸兆福說,MRT2在2022年只開放第一階段的10個車站,相較於當年2萬3000人次每日平均載客量,MRT2在2023年3月全面開放後,載客量增加至9萬3000人次。今年截至目前,已增加至每日14萬人次。
他表示,雖然尚未達到最初的目標,但該部相信乘客人數會不斷增加。
他指出,巴生河流域鐵道公交即MRT1、MRT2、輕快鐵及單軌火車,目前平均每日載客量已達95萬人次,今年5月29日的單日載客量更達100萬人次。
鼓勵搭公交 暫無意漲價
詢及提高公共交通收費的建議,陸兆福派定心丸,他說,雖然現有的收費已維持超過10年,但在人民面對生活費壓力的情況下,政府尚未有這打算,以鼓勵人民使用公交。
他希望民眾,尤其是巴生河流域的居民多使用公交,協助緩解交通擁堵的情況,並自嘲自己今早也是因塞車遲到的“受害者”。
“我們知道交通擁堵是巴生河流域面對的問題之一,這就是我今天早上遲到並導致我在回答問題時分心的原因,我也是受害者。
“我沒有隨行車隊(outrider),所以交通部長也像普通人一樣。我瞭解現在吉隆坡的塞車情況相當嚴重,我們已討論過各種解決方法,但我承認,至今仍未發揮作用。”
他表示,該部會繼續增加巴士專用車道、增加巴士數量及改善公交系統,以鼓勵更多人使用公交。
捷運一線(MRT 1)服務
服務中斷事件
年份/次數
2022年/46宗
2023年/38宗
截至2024年5月/9宗
高峰時段的班次平均頻率
年份/時間
2022年/6分鐘
2023年/5.4分鐘
目前/4.2分鐘
工作日平均載客量
年份/人次
2021年/6萬1000
2022年/13萬9000
2023年/20萬4000
截至2024年5月/23萬9000
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