分析：油電車最物有所值 政策利好電動車
（吉隆坡11日訊）政府致力推動國內電動車發展，除了良好政策及一系列獎掖，燃油補貼合理化料也能加速國人轉向電動車，分析員以成本分析的方式，得出油電混合車最物有所值（value for money），接下來則是純電動車（BEV），而內燃機（ICE）汽車則最不值得。
ADVERTISEMENT
內燃機汽車最不值得
大馬銀河證劵國際（CGS International）分析員在報告指出，政府政策更為傾向電動車，加上燃油合理化一旦開跑，估計更快促使人們轉向電動車。
“我們以國內各主要汽車品牌的273輛車為例，以約當年金法（equivalent annual annuity）對比汽車價格比率的方法展開分析，得出最物有所值是油電混合車，這包括混合動力車（HEV）及插電式混合動力車（PHEV），比傳統的ICE汽油車一年成本，分別便宜約14.4％及22.9％。”
該行披露，第二劃算是純電動車，雖然更換電池費用也不小，但一年的成本還是比汽油車便宜11％。
“在我們的情景分析中，有改變充電費用及年度行車距離，而基本推論成立，除非用戶每年行車距離顯著減少。”
油電混合車 純電動車
銷售逐步增長
另一方面，大馬汽車商公會（MAA）早前指出，油電混合車及純電動車國內銷售在2021至2023年逐步增長，目前在整體汽車總銷量（TIV）中佔比約5％。
分析員預期，油電混合車及純電動車市佔率未來10年將持續增長。
“我們認為，越來越多人轉向油電混合車及純電動車主要是政府致力推動電動車，包括設下目標及祭出一系列獎掖，比如改善充電基建，並設下2025年全國要有一萬個純電動車充電站目標。另外，延長豁免整裝進口（CBU）電動車的進口稅、國內稅及銷售稅至2025年，本地組裝車款（CKD）相關稅務豁免延長至2027年。”
除了以上的獎掖，大馬銀河證劵國際點出，政府也豁免純電動車路稅直到2025年，並將自2026年起修改純電動車路稅機制，以降低擁車成本。
合理化燃油補貼
消費者轉向電動車
“值得一提是，政府欲推動燃油補貼合理化，這也能為轉向電動車的車主節省不少，進而加速人們轉向油電混合車及純電動車。”
該行維持汽車領域“中和”投資評級，不過看好擁有最多油電混合車與純電動車產品組合的森那美（SIME,4197,主板消費產品服務組）前景，維持“加碼”投資評級，目標價3令吉28仙。
“森那美的車款涵蓋高端、中端及大眾市場，燃油補貼合理化在即，長期將能加速人們更多轉向電動車，因此我們調高該公司2025及2026財政年汽車銷售預期至60.2％及60.7％；先前分別是58.6％及57.2％。”
此外，分析員也看好柏馬汽車（BAUTO,5248,主板消費產品服務組），雖然目前專注ICE車款，截至2024財政年4月底的油電混合車及純電動車銷售，佔其在本地整體汽車銷售的5.9％。
“不過，該公司致力擴大電動車產品組合，我們維持柏馬汽車‘加碼’投資評級，目標價3令吉10仙。”
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
ADVERTISEMENT
