耗资56亿西怡大道料明年初启动 瑶伦新村或设出入口

前江沙市议员梁天文认为，瑶伦出入口附近地区的常住人口超过2万人，单是坐落在公主花园的苏丹阿兹兰沙大学的教职员及学生人数就接近1万人，这还不包括公主花园、290间平民屋、瑶伦及万浓的人口，这些人往后去怡保等地更加方便。

“南北大道江沙出入口离市区有5公里的距离，即将动工的瑶伦出入口离市区仅有约2.5公里，现在问题是居民希望新大道靠近怡保市区也会开一个出入口，而不是特地到终点站的务边又折返回怡保市区。”

他说，西怡保大道将有效解决南北大道美诺拉隧道路段的堵塞问题，至少过年过节时，公路使用者可选择交替路线避开南北大道长长车龙，更快的抵达目的地。

和丰居民刘凌源说，西怡保大道似乎没有为和丰带来多大改变，反而在南北大道霹雳河休息站开辟出入口作用更大，和丰人可以走沙容路一直到宁罗联邦公路，这比原有的路线快的多了。

“和丰人更关心江沙路的堵塞情况，从和丰到怡保市区至少要经过20个交通灯。如果从佳邦起增设汽车天桥，肯定可大大减少堵车时间，而且两地的经济发展也能一并带动起来。”

计划中衔接务边与江沙的西怡保大道属于私人融资项目，为霹雳州第三条高速公路，全长64公里，比起南北大道务边至江沙约55公里还长9公里左右，也是除了联邦公路，来回务边与江沙的第三个交替路选项。

美诺拉隧道一带为南北大道陡度最大的路段，对重型车辆构成负荷，比如上坡抛锚和下坡煞车器失灵引发交通事故；日后北上和南下的重型车辆，可分别在务边和江沙离开南北大道，取道西怡保大道再回到南北大道续程，所需时间相差无几甚至更短也更安全。