昔21人旅行团初体验 搭中寮铁路 9天游三国-发现东盟-重要的小事

铁路旅行向来富有吸引力。趁着中寮铁路国际旅客列车开行一周年，来自马来西亚柔佛昔加末的21人旅行团在6月展开了一场9天8夜的跨三国游（泰国曼谷—寮国北部—中国云南）。

铁路旅行向来富有吸引力。趁着中寮铁路国际旅客列车开行一周年，来自马来西亚柔佛昔加末的21人旅行团在6月展开了一场9天8夜的跨三国游（泰国曼谷—寮国北部—中国云南）。

记者走访寮国凯旋门时，正巧碰见他们在嘻嘻哈哈地合照。

“目前大马旅行社还没有人在做中寮铁路的跨国游，我首次开团就拉到了21人，这也是我第一次坐火车从寮国去中国。”

全程火车票费200多令吉

领队阿烈摊开行程表，由于大马没有航班直飞寮国，所以决定先飞往曼谷玩一天，翌日再飞到寮国永珍展开铁道之旅，途经世界文化遗产城市龙坡邦站逗留3天，再坐火车入境中国西双版纳傣族自治州，最后抵达云南昆明。全程火车票费用200多令吉。

过去，从永珍乘搭卧铺巴士前往龙坡邦需8至9小时，票价20万基普（约9美元或42令吉），加上路况不理想，巴士行驶途中也很难站起来上车内厕所，只能等到加油站解手。如今中寮铁路缩短了车程让旅游时间更充裕，整个旅游配套也更加划算。

推广铁路旅行
寮中文导游增

林彩云是负责接待阿烈与团友的寮国导游，虽不曾到中国留学，华语却说得很流利。她是寮国第一批中文导游，主要负责大中华市场如中国、香港、台湾及新马华人旅行团，也经常接待领导级人物。

寮国北部的导游分为两区，即永珍和龙坡邦。目前永珍大概有10多位中文导游，而龙坡邦作为旅游重镇则有100多位。

抱着中寮铁路将带动旅游业的期待，当地中文导游人数在近3年渐渐增加，愈来愈多寮国人到中国留学，懂多一些外语，工资也会比较高。

推寮入境中路线吸引大马人

林彩云是属于龙坡邦的导游，她说，寮国旅游在大马宣传不多，航班又要转机，游客量是比疫情前来得少，而且大马人更喜欢去泰国和越南旅行。

如今，她从中寮铁路看到了新商机。

“我发现很多大马华人喜欢到中国旅游，所以就推出从寮国入境中国的路线，大力宣传两国游，吸引游客来这里。”

跟泰国成熟的旅游行业链相比，寮国主打的特色是原生态的自然风光、虔诚的佛教文化、历史古迹以及欣赏寮国文化的传统手工艺。

国际旅客增
懂中英寮三语易找工

在永珍和龙坡邦的高铁车站，立着同样的招聘启事写着“诚聘英才”。有趣的是，大部分岗位申请不限国籍，只要符合资格，外国人也能来这里工作。

除了火车站免税店和便利店，招聘单位还包括某公司的财务部门、会计部、文员、中文销售员和翻译员。通晓中文和英文的寮国人，自然有更多就业机会。

从事客运接班员的贝贝说得一口流利华语，自中寮铁路开通以来便在永珍车站工作，为逐年增加的“澜沧号”国际旅客服务。

“寮国人会在一般周末或节日回乡，平日则中国人比较多，旅游旺季也会看到许多韩国和泰国旅客。”

永珍到龙坡邦 坐火车仅2小时

无论是旅游还是回家，她说这条铁路确实给民众带来了便利，以前从永珍搭车到龙坡邦要耗6至8小时，现在坐火车2小时就到了。

永珍南站货运值班员
多为懂中文寮国人

从事铁路相关工作的寮国人都有中文名字，其中陈尼拉和宋寒在昆明留过学，汉语水平不错，毕业回国后在永珍南站（货运站）担任货运值班员，迄今3年。

“这里的货运值班员几乎都是寮国人，我们都懂中文。”陈尼拉毕业于昆明师范大学，学的是国际贸易；宋寒则就读云南中药大学，后来碰上疫情只能居家上网课。

铁路发货量渐增

宋寒说，中寮铁路在2021年刚开通时的发货量不多，但随着疫情复苏和一条龙服务系统的优化，吸引了很多货主来发货。

陈尼拉补充：“尤其是水果，去年最多是一日60多箱，现在则可达到100多箱。”

让路铁道发展
107户迁入博喔村

寮国近年来一系列的大型开发项目，包括水坝、矿山和这条400多公里长的铁道，一些村民从铁路沿线的经济发展中受益，也有部分村民为了让路发展，离开了长久居住的村庄。

位于龙坡邦省香恩县南康河畔的博喔安居村（Buam Aor）是中寮铁路沿线4个安居村之一，在中国政府援助下于2021年4月开工，2022年3月竣工，距离龙坡邦繁忙市区大约24公里。

村长：满意新房新设施

走进安居村，一排排独立式单层和双层楼房屋映入眼帘，米白色的墙和红色屋顶，房子之间没有篱笆，住家周围空地很大，少数家庭有在种植香蕉树、甘蔗、木瓜和芒果树。

根据搬迁安置项目介绍，这里配备了点亮设施和数字电视、村办公室、幼儿园、小学、医务室、公厕、活动场所及完善的供水系统和电力设施。

“路况比之前好，居住范围变大了，生活也更方便，村里的水源是山泉水。”

博喔村村长Somphong Seumboun在村委会所里接受中国和东南亚媒体访问，表示他们对新房子和新设施感到高兴和满意。

他说，政府为每户家庭提供了土地所有权，自2021年迁入以来，目前村里有107户家庭共482人。

屋换屋 地换地赔偿

搬迁项目所给予的赔偿方式是“以屋换屋、以地换地”，按大、中、小户型为当地每户居民建设一套安置房，另再以旧村住家范围被砍掉的树木数量进行各别赔偿。

“之前住在大房子的家庭就换双层楼，住小房子的就换单层楼；被砍掉的树木则用钱来计算和支付，这取决于村民们在旧村土地上有多少棵树。

“越高的树获得的赔偿越多，金额介于200万至1500万基普（大约426到3200令吉）不等。”

需走1.5小时回旧村农耕

所有博喔村民都搬迁了，但他们赖以为生的农场田地和饲养的牛羊还保留在旧村里。

“农地离安居村有点远，我们需花1小时30分钟走路到原本的农田耕作，然后把农作物背回来，之后会有商人来这里（安置村）购买。”

由于车子无法开进旧村，村民们每天只能靠双脚，把田里的蔬果、木薯、坚果类等农作物一篓篓地担回家。

盼获援助修路

“我们的日常起居得到改善，但通往农地的路况还需要改进，提着重物来回住家和农场对村民来说很辛苦。”村长希望能得到更多援助，包括提供更多土地用于耕种，并为村民们修建一条好的道路通往自己的农地，方便运输农作物以提高生产力。

“如果没人帮我们，也许我会尝试找其他村民合作，自己修建一条道路。”

大部分博喔人都是农民，一些则在企业上班、当老师或警察，还有10多名年轻人从事与中寮铁路相关的工作。