
(吉隆坡15日讯)财政部副部长林慧英强调,为符合资格的柴油私家车车主、小农户和原产业小园主提供每月200令吉柴油补贴的“昌明补贴援助计划”(Budi Madani)的网站,是利用政府内陆税收局官员的内部专业知识开发的,没有使用外部咨询服务,因此,不存在公开招标的问题。
她今日在国会回答巫统里巴兰区国会议员拿督苏海米的提问,要求财政部长说明,民众不再使用主要数据系统(PADU),而是通过新的注册数据系统Budi Madani以获取柴油补贴的援助,开发该系统所涉及的成本,以及是否是通过公开招标方式获取的提问时,如是指出。
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“不存在公开招标的问题,因为使用了现有的基础设施。”
她说,Budi Madani是被引入作为一个重新定位补贴的平台,仅限于有需要的人群,以缓解生活成本上涨的压力,同时也旨在集中和简化柴油车主的线上补贴申请过程,确保没有符合条件的人被遗漏。
她补充,通过Budi Madani获取的额外信息将进一步分享并整合到PADU的数据库中。
苏海米建议政把Budi MADANI和PADU系统结合,以在未来管理柴油和RON 95汽油,方便国人,同时询问财政部是否将维持每月200令吉的柴油补贴或是政府是否会有机制来计算未来柴油价格上涨时的补助?
将定期审查200援助金额
林慧英表示,政府将定期审查每月200令吉现金援助金额的决定。
另外,针对伊斯兰党巴东得腊区国会议员努鲁阿敏的附加提问,虽然林慧英回应开发Budi MADANI不涉及对外服务和任何年度成本,但是据他们所获得的报告显示,开发PADU的成本是8527万令吉,他要知道开发Budi MADANI的成本,以及为何之前说要使用PADU系统作为柴油补贴的维护,现在却使用了Budi Madani系统?
林慧英回应说,她的情况不适合代表经济部回应有关问题。
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(吉隆坡9日讯)第二财政部长拿督斯里阿米尔表示,政府计划在今年落实的调整RON95汽油津贴措施,也会采用与调整柴油津贴同样的双层定价原则,确保85%群体获得补贴。
他解释,双层定价原则,分别是发出添油卡(Fleet Card)及昌明补贴援助计划(BUDI MADANI)。
他说,这主要是为了解决一些人通过在油站购买汽油后,却用作商业用途的漏洞。
“在经过调整柴油津贴的数据收集后,也让我们可以更有效率地进行管理,所收集的数据让我们的工具更加精准。”
阿米尔今日出席大马经济论坛的座谈会时这么表示。
另外,阿米尔也强调,我国如今对于投资者所给予的优惠将更加精确,如倾向可以带来高技能、高薪岗位的项目领域;符合国家经济目标领域:与马来西亚经济增长战略一致的投资领域,如高科技、电子电气(E&E)、半导体制造等高复杂性产业,另外,也会平衡地方上的发展,缩小不同区域的经济差距。
今年料建54新校提升540校
另外,他也强调,政府得到的税收,将需要反馈到国家及社会上,比如去年政府拨款兴建26所新学校及为415所学校进行升级。
他指出,随着今年经济更好,税收更高,相关反馈也会更高,例如今年就预计会兴建54所新学校及为540所学校进行升级。
他说,类似反馈是为了滋养大马更好的“引擎”,从而支持大马成长。
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