時代變遷,我們可以通過手機聯繫在世界各個角落的親友,頃刻間就能得到回應,再也無須通過書信漂洋過海寄相思,少了魚雁往返的浪漫,而曾以寄送書信為主業的郵政局,如今又擔任哪些角色,做出哪些轉變以迎合時代的變革?
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在手機還是奢侈品,網絡尚未普及化的年代,想要與異國他鄉的親朋好友聯繫,比起昂貴的長途電話、字字如金的電報,郵費低廉的信件是最佳選擇。
將自己的思念和牽掛封存妥當,仔細寫好收件人的姓名地址,並在信封上特意多加一句“Thanks Postman”,貼上郵票再投入紅彤彤的郵筒,開始了漫長的等待。
於是,每一次門口響起摩托的引擎聲;每一次打開信箱,總能引發我們滿滿的期待。
但隨著時代的變遷,我們可以通過手機聯繫在世界各個角落的親友,頃刻間就能得到回應,再也無須通過書信漂洋過海寄相思。
這雖然提高溝通的效率,降低交流成本,卻也少了魚雁往返的浪漫,而曾以寄送書信為主業的郵政局,如今又擔任哪些角色,做出哪些轉變以迎合時代的變革?
大馬郵政的變革
緊鄰著吉隆坡市中心宏圖大廈(Dayabumi Complex)的馬來西亞郵政(Pos Malaysia)總部外總是車水馬龍,是人們前往旅遊景點、知名商場的必經要道,如同它扮演著串聯全國人民的角色一樣。
馬來西亞郵政運營總監再尼亞曼(Zaini Yahman)介紹,我國的郵政服務始於1800年的英殖民時代,第一家郵局在1805年建於檳城。
1957年馬來亞獨立後,便成立郵政服務局;1992年私營化,更名馬來西亞郵政,2001年上市,2007年重組成官聯公司,最後在2011年被馬來西亞多元資源工業集團收購。
在馬來西亞郵政工作多年的再尼,可謂見證了我國郵政每個階段、每次變革。
1994年,當時22歲的再尼在馬六甲從事書本銷售員工作,某一天到郵局寄送文件,排隊時無意間看到招聘啟事,當下決定投簡歷轉換跑道,結果從書記到運營總監,不知不覺這一條路上走了30年。
無懼病毒,郵差出勤傳送溫情
2020年那場疫情在許多人的生命裡留下或深或淺的印記,他也不例外。
他負責的業務板塊包括信件寄送和快遞,一方面要保證用戶的良好體驗,另一方面則是要確保郵差的工作順暢。
當疫情來勢洶洶,全世界被按下暫停鍵時,城市是靜止的,但郵政行業的工作人員特別是郵差,時間是流動的,要如何在諸多限制下順利完整工作,無疑成了最大的挑戰。
“那時是全世界第一次面對covid-19,在疫情期間我們有很多限制。可是我要想的是,每日大家能安全地接收或派送包裹,你可以收到你訂購的東西。”
在路上奔走各個地方的郵差則被病毒包圍,加上當時傳言病毒會通過包裹傳染,眾說紛紜之下,思及人們的擔憂,在這種特殊時段,他們為郵差提供口罩和手套。
“你知道要戴手套工作8個小時,我們不像在醫療機構工作的醫護人員(對此習以為常),所以也給我們帶來壓力。”
此外,他們還需擔任激勵員工的角色。“員工的家人也會受到影響,如他們的妻子、孩子感染了,導致他們無法工作等等。”
“我們需要對國家盡責,可同時一定要照顧到我們的職工,因為他們暴露在病毒中。早期的冠病非常危險,我們看到每天因冠病去世的患者數據,讓人覺得害怕。”
他說,在疫情期間,快遞服務成為人們的首選,直接推高了包裹數量,並且該公司一直不斷改善寄送服務,於是在雙重原因的加持下,2022年通訊及多媒體委員會(MCMC)調查顯示,該公司的服務水平協議(SLA)次日送達率高達96%,遠比該領域的平均水平為78%要高得多。
“這兩件事對我來說是一種鼓舞。你知道身處在艱難的環境,仍可以為人們提供優質服務。當你隨著郵差送件時,看到員工和顧客的笑容,我們倍感欣慰。”
一封信如何百折千回送抵目的地?
曾經歷過“寄信”年代的你,是否好奇從信件寄出那一刻起,要經過多少程序方能輾轉抵達目的地?
再尼為我們解答這一疑問。
當我們確保信封上粘好等值的郵票,地址正確無誤,把信件投入郵箱後,郵差每日按時收集郵箱裡的信件,接著前往郵件中心集中處理。
此時,地址裡短短5個數字的郵編(Postal Code)便起到重要的作用。
為了應付信封材質、信件厚薄、手寫字跡、書寫語文不同等種種差異造成的問題,所以有70%的信件是由機器處理,30%人工處理。
“質量比較好的信封,且地址清晰完整的,我們會交由機器分類,而機器會根據郵編分發到相對應的地點。一旦寫錯郵編,你的信會被送到另一個地區,最終會打回原址,導致浪費時間。”
分類好的信件將送到相關地區的派發地點,郵差取信後,約耗時30分鐘至45分鐘根據地址二次分類,以排好送件順序,再裝袋一一把信件送往目的地。
他說,一些信件無法送達的原因包括收信人已經搬家等等,其中佔比最高的是地址不完整。
“這是最多的。有時候人們會忘了寫上門牌號碼;有些只寫州屬,有的寫錯郵編,有的就簡單寫上收信人名字和城鎮……”
當收件人信息不全時,他們只得把郵件發回給寄件人,因此寄件人附上地址亦很重要。如果沒有寄件人地址,那麼郵局內的“死信部”(dead letter office)是這些無主信件的最後歸屬,到了規定期限後一併銷燬。
送郵件挑戰大,風雨水災關關過
根據再尼介紹,Pos Malaysia每日有4000名郵差負責派送郵件,而Pos Laju屬下負責派送包裹則是1000人,每天穿行在全馬大街小巷,甚至需要攀山涉水。
“雖然我們工作8小時,他們是工作6小時,但我們是坐在有冷氣的辦公室,他們需要在室外工作,每一天都要面對不同的挑戰。”
這些挑戰包括難測的天氣──極端炎熱或突如其來的狂風驟雨,有時還要面對常發生的閃電水災等風險。“還有一種挑戰是建築物,因為當郵差送信時,需要從海量的接收點提取對應的地點。”
“全馬有1100萬個地址,郵差必須知道特定的地址才能送,所以他們需緊記負責區域的接收點。”
每名郵差一天要派送最多4000至5000個地址;有時同事休假,也得暫時接管同事負責的區域。“而且有些地址很偏遠。”
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