东尼：免签增40%航空量  “签证措施过时应废除”  

亚航促进马中交流

亚航目前经营16个飞往中国个目的地和38条航线的直飞航班服务，促进马中两国旅客、商人和学生的往来，为相互理解和经济增长作出了贡献。

东尼说，亚航在马中建交扮演的作用很大，因为透过提供连接，亚航让人们面对面的建立连系，参观彼此的国家，品尝彼此的美食和了解彼此的文化，而不是透过视讯而已。

“我真的相信，亚航是中国和马来西亚关系发展的最大贡献者之一，这并不是一个狂妄的说法，这是毫无疑问的。”

东尼说，亚航是以其具有竞争力的票价、广泛的网络和战略合作伙伴关系来增强其市场地位。

他说，亚航的票价仍是目前最便宜，而且是价廉物美，品质佳，因为亚航已经15次荣获全球最佳低成本航空公司殊荣。

“庞大的网络也是我们的优势，所以人们可以来吉隆坡飞往万隆，有很多中国人来吉隆坡待几天，然后再飞往非洲。”

拟开通中国二三线城市航线

东尼也放眼开通更多中国二三线城市的航线，不仅是从吉隆坡起飞，而是从槟城、新山、亚庇和浮罗交怡起飞。

“即使是中国很多的小城市，对我们来说已很大，如汕头有500万人口，对中国来说很小，但对我们来说很大，最主要的是这里没有直飞航班。”

因此，除了吉隆坡以外，他计划能开通更多从槟城、新山、亚庇和古晋出发的直飞航班，以及恢复浮罗交怡的直飞，以加强大马和其他东南亚目的地的入境旅游。

“我们希望获得机场的支持，因为我们承担了所有风险。我们希望旅游部也能支持我们建立更多的互联互通。

“我们已经开始了槟城、亚庇、古晋和新山的直飞，希望开通浮罗交怡─深圳直飞服务，因为早在冠病疫情爆发之前，亚航有提供浮罗交怡和广州的直飞，成长潜力巨大。”

斗湖飞中国航班具潜力

他也梦想开通斗湖飞往中国的航班，认为潜力很大。

他说，现在空中巴士公司为亚航提供了两架新飞机，空中巴士提供的远程飞机和超远程飞机，使亚航能够以窄机身飞往更多目的地，这意味着亚航可以执行更多航线，因为只有200个座位。

“我们的策略主要是增加班次、更多目的地和更多航线，而不仅仅是从吉隆坡出发。”

他也预料今年的15%收入是来自中国。亚航目前飞往的城市有广州、泉州、昆明、长沙、杭州、重庆、宁波、北京、上海、深圳、武汉、桂林、南宁、汕头、成都和西安。

东尼说，亚航还有一大特点是，大多数员工都会说普通话或粤语、福建话，亚航的飞行员甚至能用中文播报，这就是大马的魅力所在，因为我们拥有多语言，更是多方言，这项优势为乘客带来舒适感。

他说，亚航的食物与中餐也非常相似，但有自己的风味和特色，有点国际化，但仍然让人们感到舒适。

需改善中国行销网站

不过，他认为亚航仍需改善在中国的分销和改进其网站，包括与支付宝和微信支付进行整合，以让中国人更容易购买亚航的产品。

至于挑战则是很难获得合适的时段，他说，亚航从东马出发的一些航线在疯狂的时间出发，在疯狂的时间到达，因此，他希望中国机场能为国际航班提供一些适合的时段。

谈到优势，他说，网络、班次、服务质量和价格合理是亚航的致胜点，我们是可靠的航空公司，准时率达到90%，中国当局也一直都给予好评。

他说，亚航品牌在中国很受欢迎，其第一本自传也将于下月在中国出版。

“我们已非常成功，因为不管我走到那里都会看到很多中国旅客，我们也已经成功地让中国人相信马来西亚和泰国一样，都是一个很棒的目的地。”

须谨慎批准航空执照数量

提及MYAirline的停飞，以及峇迪航空最近宣布暂停澳洲柏斯和纽西兰奥克兰的航班，对航空业的启示，东尼说，人人都想成为亚航，这看起来很容易，其实不然。

“这非常困难。这是我的劝告。其次是政府必须小心，因为大马是一个小国，并不需要六七家航空公司，现在已经有三家大航空公司了。”

他说，国家银行在发放银行执照时都非常谨慎，因此，马来西亚航空委员会（MAVCOM）或监管机构在批准航空执照时也谨慎对待，而很多国家对其拥有的航空公司数量也极为谨慎。

他说，更何况大马航空业除了大马的航空公司外，还有很多外来竞争者，即例如阿联酋和卡达尔航空等。

亚航投资20年打造品牌

在航线取消问题上，东尼说，要开辟一条路线很容易，但需要大量的行销和网络，亚航之所以能成功，是因为亚航做很多的研究，亚航也已经在一个品牌上投资了20年。

“我花了很多钱和很多时间来打造我们的品牌，因此一家新航空公司的加入，他们将需要很长时间来建立该品牌。”

“如果你去中国，很多人已经认识我们了。如果你是飞往中国的新航空公司，你必须花很多钱才能让你的名字为人所知，所以品牌和行销非常重要。”

“我们也有网络，所以它不仅仅是点对点，你还可以飞往其他地方。再来，你还必须拥有有吸引力的产品。”

能疫中幸存成就大

东尼说，航空业是一个艰难的行业，他在经营亚洲航空23年的经历中最重要和最好的部分就是在冠病疫情中幸存下来。

他说，对私人航空公司来说，冠病疫情是最困难的事，没有政府和银行的支持，因此，能够生存下来是一项非常非常大的成就。

他说，亚航曾经因为退款问题受到严厉批评，但钱不是长在树上的，要退款并不容易，但现在每个人都得到了退款，这真是令人难以置信。

“超过10亿令吉。每个人都得到了退款。冠病疫情不是我的错。但我们活了下来。”

“亚航能够存活下来，也让人们有机会再飞。我们让每个人都有机会再飞。”

“人们仍然可以延续飞翔的梦想，现在人人都能飞的口号仍然存在，我们真的还是可以让大家飞。”