陈日佳.环太平洋军演对我国的重要性
我国政府不理会非政府组织的压力，坚持参加环太平洋军演值得嘉赏，因为一旦退出，未来会失去与国际军事社会交流和互相学习的机会，得不偿失！
两年一度的全球大型军演，环太平洋军演在6月27日至8月1日在美国夏威夷群岛附近举行。
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今年军演参与国多达29国与43艘战舰（包括3艘潜艇），14国的海军与陆军和150架各式飞机，合共2万5千多人。环太平洋军演所涵括的演习项目包括反潜、多舰水面战和两栖登陆等等。
在2022年的环太平洋演习中，我国的KD Lekir护卫舰发射MM40飞鱼反舰导弹与澳洲、美国和加拿大海军军舰联合击沉已经退役的4000吨罗尼戴维斯佩里级导弹护卫舰。
今年我国派遣叻古巡防舰参与。这艘战舰并非独自前往夏威夷；相反的，叻古号与汶莱海军、新加坡海军、印尼海军与韩国军舰在关岛会合一起出发。在这段航程，这些军舰会使用不同编队行驶。
值得一提的是，我国海军的大山猫直升机也会在韩国忠武公李舜臣驱逐舰上起降。
这类训练非常罕见，不仅仅是因为直升机在摇晃中的船舰降落有一定的危险性，也考验双方的训练能力、沟通和信任默契，也象征我国与韩国的军事外交关系。这就好像与美国拥有良好军事关系的国家可以在美国直升机登陆舰（LHD）练习起降直升机。
由于以色列也参与今年环太平洋军演，我国有非政府组织在5月中旬对此表示反对。但是这完全没有必要，因为以色列所参与的军演部分相当有限。
而更重要的是，参与环太平洋军演代表我国与世界其他民主国家、和美国的关系。我国自2010年以来就一直参与这项军演。在如今的国际局势下，退出这项军演将会向国际社会发出灾难性的错误讯息。
并不是每一个在太平洋周边的国家都会受邀，例如中国仅在2014年受邀参与这项演习，而寮国、越南与朝鲜等共产主义国家一直以来并未受邀。
今年环太平洋军演中备受瞩目的击沉军舰演习的舰靶为已退役的4万吨级塔拉瓦号两栖攻击舰。由于塔拉瓦号的吃水量为历届舰靶之最，因此不少军事评论者都把它与中国的新式军舰扯上关系。
但是根据美国军事网站消息，美国军方早在2022年以前就已经打算以塔瓦拉号为舰靶。
不过，4万吨的塔瓦拉作为舰靶的确有很多值得学习的重点。在过去的击沉演习，美国很多时候都会让外国船舰使用非美国生产的反舰导弹进行射击。例如在2014年的击沉演习，挪威海军南森级护卫舰就使用挪威本身生产的“海军打击导弹”击沉美国退役两栖登陆舰。
对于他国导弹生产商而言，击沉演习可以获得数据改进导弹火药威力与穿透力。而美国可以透过这种方式一探他国反舰导弹的威力，收集数据改进船舰构造。
事实上，每一届的击沉演习中都有使用多枚导弹射向舰靶，但有时候甚至还需要出动重型水雷才能成功将舰靶击沉。对于许多像我国一样国防资源有限的国家来说，参与这种击沉演习，从中也可以与外国的同行者交流与互相学习，是难得的机会。
想想看，世界上能有多少个国家能够同一时间举办聚合超过20国的国际军事演习？又有多少个国家愿意把自己退役的军舰拉出来让大家一起分享击沉过程？
我国政府不理会非政府组织的压力，坚持参加环太平洋军演值得嘉赏，因为一旦退出，未来会失去与国际军事社会交流和互相学习的机会，得不偿失！
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我国雄心勃勃要发展成为区域的数据中心，因此海底电缆的维修管理和安全性决定了政府这项计划的成败。政府有必要和美国、法国与日本政府一起通过合作计划学习如何管理及维护海底电缆，制定政策与研究框架，与国际社会携手保护和维护海底电缆。
在资讯高度流通的时代，海底光纤通讯电缆（简称海底电缆）扮演不可取代的角色。人类有99%的跨洲通讯是通过海底电缆，其余1%为人造卫星。没有了海底电缆，各个国家从绝密军事通讯到民用金融交易都不能有效操作。鉴于海底电缆不可取代的地位，不少国家已经把这些基础设施提升到国家战略资源。
随着人工智能的蓬勃发展，大型语言模型需要庞大而分散式的储存资源来进行运算。未来世界需要更多更大容量的海底电缆来衔接世界各地的数据中心。目前世界上已有约600条已在运作或计划中的海底电缆，长达120万公里，这些海底的资讯高速大道的数据流量、稳定性与安全性都直接影响世界各国的通讯能力、经济活动和国家安全。
世界各地近年来发生多宗海底电缆怀疑遭人为破坏的事件，这拉响了各国对海底电缆安全的警号。去年3月，在红海，被也门胡塞军队攻击的船沉破坏了链接欧亚的3条海底通讯电缆，影响该地区25%的通讯量。去年11月，东波罗的海两条海底电缆怀疑被中国散装货船伊鹏3号撞损；12月波罗的海多条海底电缆和海底电力电缆被切断，怀疑是俄罗斯的“影子舰队”所为。今年1月3日，台湾基隆港外的海底通讯电缆遭悬挂喀麦隆国旗的顺兴9号拖锚破坏。这些被视为干扰或是故意破坏的行为严重影响区域安全。
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我国目前一共有23条海底电缆。除了几条是地方性或区域性电缆，还有主要连接亚太各区的电缆。如亚洲-美国门户（AAG）、亚洲-太平洋门户（APG）等等。随着政府立志要成为本区域的伊斯兰金融中心、区域数据中心枢纽，因此不能忽视海底电缆安全。
根据国际电缆保护协会，商业架设海底电缆每公里需要3至5万美元。虽然有企业能够提供低约2成的价格铺设海底电缆，但是这些电缆不仅素质低而且缺乏稳定性。此外，修复海底电缆不仅需要特定配备的船只和特别训练的工程师与技术人员，需要一两个月的时间且每天耗资数万美元完成修复。如果该地区是高风险地区，例如像波罗的海，费用更是加倍昂贵。
台湾最近接二连三发生海底电缆被破坏事故，因此台湾政府已经在海底电缆的重点区设立“重点监视区”。一旦发现有可疑船只就马上通知作战中心戒备。我国也应安排海事执法局船只经常巡逻或监视关键的海底电缆处，保障我国对外数据流通。
目前，国际社会仍然没有统一对海底电缆安全的政策或协议。但在去年9月，以美国和欧盟为首，另加韩日纽澳和新加坡等18个国家联合发表“全球数字化世界的海底电缆安全与韧性”声明。我国并未签署有关声明。该声明呼吁各国政府更注重可验证的海底电缆供应商，也寻求与供应商更紧密合作更负责任的进行海底电缆部署、保养和修复工作。
目前，世界并没有任何制度追究破坏国际海域海底电缆的肇事者责任。全球国家应该一起优先制定有凝聚力的法律和国际框架来保护海底电缆。
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