印度新建成世界最高铁路桥 有助巩固对克什米尔控制

2019年，莫迪总理领导的兴都教民族主义政府取消了克什米尔的部分自治后，此前严格的土地所有权条规被撤销。

印度铁路公司称，这座耗资2400万美元（约1.1亿令吉）的大桥“可说是印度近代史上任何铁路项目所面临的最大土木工程挑战”。

人们希望这座桥能促进经济发展和贸易，削减货运成本。

不过，胡达表示，这座桥最重要的意义将是彻底改变与中国接壤的冰冷地区拉达克的物流。

印度和中国是南亚地区战略影响力的激烈竞争对手，两国长达3500公里的共同边界一直是常年紧张局势的根源。

2020年，两国军队发生冲突，造成至少20名印度士兵和4名中国士兵身亡，如今双方部队在有争议的高海拔边境地区对峙。

胡达告诉法新社：“从一根针到最大型的军事装备……都必须通过公路运送，而且在每年公路进行冬季关闭前，储存在拉达克6个月。”

如今，所有这些都可以通过火车运输，减轻印度军事专家所称的“世界上最最大规模军事后勤演习”，通过被大雪所困的山口为拉达克提供补给。

该项目将支持正在进行的其他几个公路隧道项目，而这些项目将连接克什米尔和距离印度与中国和巴基斯坦边境不远的拉达克。

这座1315公尺长的钢筋混凝土桥连接两座山脉，其拱门高出杰纳布河水面359公尺。

此外，火车服务也已准备开跑，只等待总理莫迪剪彩开幕。

全长272公里的铁路是从驻军城市乌坦布尔，即北方司令部的总部开始，途经该地区首府斯利那加。

其终点是比海平面高出一公里的巴拉穆拉，即巴基斯坦控制线附近的一个门户贸易城镇。

这条铁路耗资约39亿美元（约180亿令吉），工程浩大，是在近30年前开始建设。

虽然几座公路和管道桥都比它高，但健力士世界纪录证实，杰纳布铁路桥超越了之前最高的铁路桥，中国的纳界河大桥。

杰纳布铁路桥副总设计师马利克将这座印度新的大桥形容为“奇迹”，并表示设计和建造这座大桥的经历“已成为我们工程师的圣书”。

杰纳布铁路桥高高横跨喜马拉雅山脉的峡谷。（法新社照片）

这条铁路桥耗资2400万美元建设。（法新社照片）