印度新建成世界最高鐵路橋 有助鞏固對克什米爾控制

2019年，莫迪總理領導的興都教民族主義政府取消了克什米爾的部分自治後，此前嚴格的土地所有權條規被撤銷。

印度鐵路公司稱，這座耗資2400萬美元（約1.1億令吉）的大橋“可說是印度近代史上任何鐵路項目所面臨的最大土木工程挑戰”。

人們希望這座橋能促進經濟發展和貿易，削減貨運成本。

不過，胡達表示，這座橋最重要的意義將是徹底改變與中國接壤的冰冷地區拉達克的物流。

印度和中國是南亞地區戰略影響力的激烈競爭對手，兩國長達3500公里的共同邊界一直是常年緊張局勢的根源。

2020年，兩國軍隊發生衝突，造成至少20名印度士兵和4名中國士兵身亡，如今雙方部隊在有爭議的高海拔邊境地區對峙。

胡達告訴法新社：“從一根針到最大型的軍事裝備……都必須通過公路運送，而且在每年公路進行冬季關閉前，儲存在拉達克6個月。”

如今，所有這些都可以通過火車運輸，減輕印度軍事專家所稱的“世界上最最大規模軍事後勤演習”，通過被大雪所困的山口為拉達克提供補給。

該項目將支持正在進行的其他幾個公路隧道項目，而這些項目將連接克什米爾和距離印度與中國和巴基斯坦邊境不遠的拉達克。

這座1315公尺長的鋼筋混凝土橋連接兩座山脈，其拱門高出傑納布河水面359公尺。

此外，火車服務也已準備開跑，只等待總理莫迪剪綵開幕。

全長272公里的鐵路是從駐軍城市烏坦布爾，即北方司令部的總部開始，途經該地區首府斯利那加。

其終點是比海平面高出一公里的巴拉穆拉，即巴基斯坦控制線附近的一個門戶貿易城鎮。

這條鐵路耗資約39億美元（約180億令吉），工程浩大，是在近30年前開始建設。

雖然幾座公路和管道橋都比它高，但健力士世界紀錄證實，傑納布鐵路橋超越了之前最高的鐵路橋，中國的納界河大橋。

傑納布鐵路橋副總設計師馬利克將這座印度新的大橋形容為“奇蹟”，並表示設計和建造這座大橋的經歷“已成為我們工程師的聖書”。

傑納布鐵路橋高高橫跨喜馬拉雅山脈的峽谷。（法新社照片）

這條鐵路橋耗資2400萬美元建設。（法新社照片）