发布: 8:57pm 27/07/2024

郑新龙.大马道路恶劣“闻名国际”

坦白说，马来西亚学车压力大和高交通事故率，其实是“一而二，二而一”的问题。要克服这个挑战也不会是一时半会能做到的，因为因涉及到公共交通的滞后及廉价的汽站等历史问题。

根据Zutobi的最新研究，马来西亚被评为学车压力第二大的国家，仅次于波兰。这种“不好的”排行榜，名列第二可不是什么光荣的事。事实上这一排名背后反映的问题，不仅仅是学车难度，也揭示了我国的道路问题多多，相信许多大马人也会认为有些问题，已经到积重难返的地步。

数据显示，我国每10万人就拥有8万5000辆汽车。这样的高车密度，是严重交通堵塞，道路通行压力倍增的根本而且，更糟糕的是，根据世界经济论坛2020年全球竞争力报告，马来西亚的道路质量得分满分10中仅得5.3分，可见道路基础设施建设，远远未能达到应有标准。

破旧的道路、频繁的交通拥堵，再加上糟糕的驾驶习惯，便是大马的交通实况。但也许对于“身在此路中”的国人，早已麻木无感了。同时，我国高居全球交通事故死亡率最高的国家之一，每10万人中有23人死于道路交通事故。这揭示发我国道路安全措施的不足，也暴露出国人驾驶文化中的严重问题。许多驾驶者存在胡乱超车、无视红绿灯、转弯不打灯等恶劣习惯，这些行为极大程度增加了车祸风险。

其实这种种问题的根源，在于道路使用者严重缺乏安全意识，以及交通法规的执行力度不足。事实上我们的驾驶培训课程和考试制度，都已经到了需要全面改革的地步。除了“程序上”必须教导的基本驾驶技能，驾校还需强化这些学生在正式拿到驾驶执照之前，能够建立正确的交通安全观念。

另一方面，有关部门加大对违规行为的打击力度，虽然可能震慑违规行，但那仍然是不足够的。要解决道路交通安全问题，我们需要改善道路基础设施，加大对道路建设和维护的投资，确保道路平坦无路洞，标志及信号灯等设施的完备与清晰，才能减少因道路条件不佳，而引发的交通事故。

其他方面则可向外国学习，推广并利用智能交通系统，大量引入科技手段，例如智能交通灯、自动监控系统等，可以良好的提高交通管理的效率，减少人为因素对交通安全的影响。

坦白说，马来西亚学车压力大和高交通事故率，其实是“一而二，二而一”的问题。要克服这个挑战也不会是一时半会能做到的，因为因涉及到公共交通的滞后及廉价的汽站等历史问题。如今还是从改善道路情况，和加大执法力度着手，做到逐步改善整个驾驶环境，到时就可以减轻学车者的心理负担，学车压力也就自然随之逐步降低。