鄭新龍.大馬道路惡劣“聞名國際”
坦白說，馬來西亞學車壓力大和高交通事故率，其實是“一而二，二而一”的問題。要克服這個挑戰也不會是一時半會能做到的，因為因涉及到公共交通的滯後及廉價的汽站等歷史問題。
根據Zutobi的最新研究，馬來西亞被評為學車壓力第二大的國家，僅次於波蘭。這種“不好的”排行榜，名列第二可不是什麼光榮的事。事實上這一排名背後反映的問題，不僅僅是學車難度，也揭示了我國的道路問題多多，相信許多大馬人也會認為有些問題，已經到積重難返的地步。
數據顯示，我國每10萬人就擁有8萬5000輛汽車。這樣的高車密度，是嚴重交通堵塞，道路通行壓力倍增的根本而且，更糟糕的是，根據世界經濟論壇2020年全球競爭力報告，馬來西亞的道路質量得分滿分10中僅得5.3分，可見道路基礎設施建設，遠遠未能達到應有標準。
破舊的道路、頻繁的交通擁堵，再加上糟糕的駕駛習慣，便是大馬的交通實況。但也許對於“身在此路中”的國人，早已麻木無感了。同時，我國高居全球交通事故死亡率最高的國家之一，每10萬人中有23人死於道路交通事故。這揭示發我國道路安全措施的不足，也暴露出國人駕駛文化中的嚴重問題。許多駕駛者存在胡亂超車、無視紅綠燈、轉彎不打燈等惡劣習慣，這些行為極大程度增加了車禍風險。
其實這種種問題的根源，在於道路使用者嚴重缺乏安全意識，以及交通法規的執行力度不足。事實上我們的駕駛培訓課程和考試製度，都已經到了需要全面改革的地步。除了“程序上”必須教導的基本駕駛技能，駕校還需強化這些學生在正式拿到駕駛執照之前，能夠建立正確的交通安全觀念。
另一方面，有關部門加大對違規行為的打擊力度，雖然可能震懾違規行，但那仍然是不足夠的。要解決道路交通安全問題，我們需要改善道路基礎設施，加大對道路建設和維護的投資，確保道路平坦無路洞，標誌及信號燈等設施的完備與清晰，才能減少因道路條件不佳，而引發的交通事故。
其他方面則可向外國學習，推廣並利用智能交通系統，大量引入科技手段，例如智能交通燈、自動監控系統等，可以良好的提高交通管理的效率，減少人為因素對交通安全的影響。
坦白說，馬來西亞學車壓力大和高交通事故率，其實是“一而二，二而一”的問題。要克服這個挑戰也不會是一時半會能做到的，因為因涉及到公共交通的滯後及廉價的汽站等歷史問題。如今還是從改善道路情況，和加大執法力度著手，做到逐步改善整個駕駛環境，到時就可以減輕學車者的心理負擔，學車壓力也就自然隨之逐步降低。
字
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
你也可能感兴趣
ADVERTISEMENT
