【太平150周年／02】太平第一个火车站在哪里？寻找湮没的火车遗迹！

被消失的第一座火车站

太平有一条很长的车站路（Stesen Road）。

它的始端是大马第一间电报局，也是东南亚首间电报局，目前是电报博物馆。电报局的斜对面，是爱德华七世小学，小学的前身正是广为人知的第一座火车站，但很多人却误以为，第一座火车站位于车站路的另一端，也就是现在的旧车站。

我们从旧车站走到被消失的车站，张集强指出，这一条铁路于1885年通车，见证了太平最繁荣的时期，全长8英里的铁轨从太平延伸至砵威（现称十八丁），将太平的锡业与港口连接起来，促进当地的经济发展。

“那时，街上经常可以看到印度人，因为铁路的建设主要是从印度引进大量的印度劳工协助建铁轨。”

后来随着锡业的衰落，这铁路也暂停服务。过后因为大马纵贯线铁路的启用，太平火车站也就搬到现址，原址变成了学校。

“你可以想像以前这里有多热闹吗？除了电报局，许多政府单位都坐落在这里，车站对面还有一间太平旅舍（Taiping Rest House），方便旅客或是官员在此处休息或谈生意。”

废弃建筑被孩子当成鬼屋

一旁的譓频也接着说：“以前我妈妈总爱指着这两栋废楼说，你再不听话，我就送你到车站路的感化院！”

因此，小学时经过车站路，看见这两座荒废的建筑时，背后直接发凉，生怕大人停车把她抛弃在此处。尔后，建筑在岁月的摧毁下更像一座鬼屋，曾想近距离偷窥里面的建筑模样，却被阴森的氛围挡住。

“你确定这里是感化院？这里是旧的公共工程局部门啊！”张集强进一步解释，曾有一段时间被充作幼儿园用途，所以才有人在此画上壁画，只见譓频一脸讶异地说了一句“什么？”感觉自小一直被恐吓的谜题似乎有了真相。

张集强也说，公共工程局旁的另一栋建筑，曾经是华民护卫司署（Chinese Protectorate），管理华人社区事务的部门。而护卫司一般会由欧籍人士之中熟识华人方言者担任，协助调解华人之间的纷争。

至于在成为华民护卫司署之前与之后，这栋建筑曾以什么面貌示人？或有什么样的用途，他则不清楚。惟这街上大部分建筑皆为英殖民政府，在19世纪末兴建的古迹建筑物。

旧公共工程局的墙上有两块牌子，分别是LARUT 1840和TAIPING 1874，1840指的是发现锡矿的年份，1874则是《邦咯条约》签约的年份；太平旅舍的墙壁上仍有Rest House铭牌，纪念着太平成为霹雳州首府后的第一家旅舍。

譓频说，自1888年开始，太平是马来联邦最早设立和使用路牌的城市，在1899年的城市发展计划中，市区里的所有街灯都放上了路牌。惟这些当年十分重要的建筑物，在经过数十年的荒废后，已经成为不少太平孩子心目中的鬼屋。

但最近太平市议会传来好消息，这两座废弃的旧公共工程局及太平旅舍，或将交由私营化发展机构经营，很大可能会发展成为精品酒店，建筑的周围也会增设步行街及美食街，增加观光卖点，希望计划最后可以成为太平全新的地标。

古迹背后，藏著多少时代的记忆？

建筑，是活着的历史，也是可以触摸的时代记忆。

人的居住环境以城市为主，城市的地理、气候、经济等条件影响了建筑形式，而建筑塑造城市样貌，城市样貌反映了当地文化气息与居民生活的态度。城市的建筑物就是人们建构出“集体记忆”的重要媒介，它见证了一座城市的繁荣与变迁。

如果建筑会说话，我想，它应该会是一个很好的说故事家。

当地域特色和历史记忆逐渐在快速的城市建设浪潮中消失，人们才开始意识到文化保护的重要时，许多古老建筑已经拆毁，要想保存城市独特的地域环境、文化特色和建筑风格，无可否认，在大马是艰难的工作。

这些年，张集强积极参与太平古迹及建筑的修复工作，包括顺德会馆历史走廊、十八丁图书馆、老房子改造，及太平大巴刹与佛教会古迹修复调查等，这些建筑记录了太平的时代变迁。

出生于霹雳州太平的他，1993年太平华联独中毕业，1994年赴台湾就读中原大学建筑系。大学时期主修建筑设计，毕业后曾参与多项古迹调查研究测绘工作，包括台中火车站整修调查研究、国定古迹台北宾馆修复工程纪录等等。

2005年完成硕士学位毕业论文〈英参政时期吉隆坡近代都市发展研究〉。同年9月返马，现任UCSI大学工程、技术及建筑学院副院长，也是UCSI大学建筑学院助理教授。

对他而言，古迹的保留就是其中一个让城市文化永续发展的方法。

老建筑拆除重建，城市的独有文化在消退

旧建筑再生、再造、再利用是大马近年来备受讨论的课题，旧建筑该不该保存、为什么保存？旧建筑是不是真的那么没用？

一座历史建筑带着一个时代的政治、经济、文化气息，从一栋建筑使用的材料，你大概就可以猜到这座建筑的年代，从而推算这城市的历史；从它的建筑结构、牌匾画幅、装饰雕刻，都能领略到一个时代的精神符号。保留历史建筑的风格，可以延续一座城市的独有文化。

惟在旧建筑修复，或在拆除重建的过程中，又可以保留多少的原始性？这又会是另一种争议。以建于1884年的太平巴刹为例，兴建迄今的百多年时光岁月中，承载着太平几个世代市民成长的共同回忆，现在整个拆除再重建，已不再是真实的古迹，而是属于仿古迹。

“让人担心的是，巴刹重建后，会不会沦为兜售手信、纪念品的观光巴刹，最终失去了它的历史价值或者存在的意义？”

百年旧车站，昔日印记仍在

当问他，太平还有哪些对他而言，值得保存且被记录下来的旧建筑时，除了以上提及的大巴刹，还有太平的旧火车站。当初避免百年火车站停用后会年久失修，而改作美食站及展览馆，将原有的车站站长室打通，布置为太平33个第一的展览厅及视听室，却也不知在何时，展览厅已经关闭，只剩下几间小餐厅在营业。

当我们一起到访旧车站时，有些餐厅虽还在营业，但论第一印象，只会觉得它像是市议会的美食摊位，不说谁又会知道它是一座百年的老车站？

张集强说，车站的地板瓷砖都是旧的，迄今仍保留原有木梁和锌板屋顶的古老风貌，这种有条理的木板拼接是英殖民时期为迎合热带国家而特别设计的建筑风格。若张集强不说，我还以为那是英殖民政府参考了马来人的亚答屋而有的灵感。

车站内，还有几个早期的候车石座椅，颇有年代感，如果它可以再造成复古的木制车站，就像是台湾的北投老车站再利用，才不会白白浪费了前人造此建筑的心血？

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