工程部長：公路蜿蜒及丘陵 加叻大道無法採智能通道
（吉隆坡30日訊）工程部長拿督斯里亞歷山大指出，吉隆坡加叻大道（KLK）由於包括公路蜿蜒和丘陵的特性在內等多種因素，致使該大道無法啟用智能通道（SmartLane）。
他今日在上議院回答上議院馬諾蘭的附加提問時表示，在高速公路的任何部分啟動智能通道之前，需要考慮的方面是路肩的寬度和高速公路路線的幾何因素。
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“因此，由於緊急車道的寬度不足以及KLK沿線的特性，KLK無法實施智能通道。”
智能通道旨在有控制地使用路肩或緊急車道作為附加通道，在交通擁堵或發生事故時分散車流來增加高速公路的通行能力。
採數行動克服交通擁堵
不過，亞歷山大表示，大馬大道局（LLM）和特許經營公司ANIH已計劃採取幾項短期、中期及長期行動，以克服KLK的交通擁堵問題。
“其中包括在中樞大道（LTU）十字路口附近的64.3公里處、文冬的瑪拉理科初級學院（MRSM）U轉處和通往雲頂的岔路處的沿線多個地點實施車道分流。”
他說，這是為了減少“衝突”並確保交通順暢。
與此同時，在回答馬諾蘭關於政府是否計劃引入最低限速來控制高速公路擁堵的問題時，亞歷山大表示，城際高速公路的限速為每小時110公里（km/h），市區高速公路的限速為每小時80至90公里，這足以滿足我國的駕駛條件。
“政府始終致力於確保高速公路基礎設施的質量處於最佳狀態，以造福所有人民。”
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