安华：东西方贸易要道 马水域受各国欢迎

他说，政府需要私人界的支持，由私人界扮演领头羊的角色，并表示表示政府会持续做出必要调整。

他也呼吁交通部领导协调工作，支持我国海事业务发展，使其更具韧性，并表示航运业需持续被视为支撑全球贸易的重要部分。

“我认为，目前有超过80%或近90%的大马出口，是透过航运完成，这意味着在成本上，它（航运）更具竞争力，且被视为高效率。”

有信心3港口晋全球前10

他说，巴生港口、丹绒柏勒巴斯港口及槟城港口正变得更高效及有竞争力，这些港口已成为全球港口排行榜前20名，并表示他有信心在交通部长陆兆福的领导下，我国港口能挤进前10名。

他也说，落实大马单一海事窗口（MMSW）作为中央数字数据库及通用数据源，是海事业数字化的重要一步。

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陆兆福：盼财部助力投资航运业

另一方面，交通部长陆兆福呼吁所有业者，尤其是海事利益相关者和协会，向交通部提呈相关提案和点子，以便该部能将其提呈至财政部，将其纳入即将提呈的财政预算案。

“我们正整理一些点子和提案，再提呈至财政部长，供今年10月提呈的财政预算案。

“我们希望首相兼财长能考虑这些提案，因我们希望财政部给予便利，并鼓励更多对本地航运业的投资。”

他致词时说，这是马来西亚海事周首次有现任首相出席及主持开幕仪式，此举是向所有海事利益相关者发出政府非常重视海事领域的信号。

大马航海员抢手

他指出，大马在海事界具独特地位，我国地理位置优越，位于全球最繁忙的航道之一，我国的航运公司在全球市场占有一席之地，我国航海员也是全球最抢手的专业人才之一。

他表示，政府理解如今出现改革，区域竞争对手已加入竞争，在某些行业领域已超越我国，但我国却处于停滞不前的状况。

他说，大趋势显示，东西方之间的贸易量增加，这得益于中等收入亚洲经济体的扩张，全球多个地区的地缘政治动荡也影响全球经济，他认为我国可利用这些趋势。

他相信政府与业界的合作，对制定满足业界需求及为未来铺路的政策至关重要。

“从政府给予业界应有的关注开始，我相信凭着有利的政策，大马海事业务能再次在最高水平上竞争。”

他说，身为港口国，大马必须维护和保护国家利益，确保停靠我国港口的船只不会危及我国水域的安全。

他表示，我国也需确保通过我国管辖的马六甲海峡和南中国海航道的船只，都能获得最好的援助。

出席者包括交通部秘书长拿督加纳山蒂兰及马来西亚船东协会（MASA）主席莫哈末沙夫旺。