再希奥斯曼升任国际船务CEO

（吉隆坡6日讯）交通物流领域指数去年按年冲高14.7%后，在国际船务（MISC,3816,主板交通物流组）疲软股价拖累下，今年以来下跌3.91%，分析员点出，纵然2024年末季财报表现超越预期，但小型物流业者财报表现参差不齐，加上贸易前景不明朗，领域前景趋向中和。

国际船务拖累 领域指数今年来跌3.91%

兴业研究分析员今日在报告指出，交通物流领域去年末季财报远胜预期，主要受到领域重量级股西港（WPRTS,5246,主板交通物流组）亮眼财报拉抬，不过小型物流业者表现参差不齐。

“我们的经济学家虽对我国今年贸易展望保持乐观，但鉴于未来全球关税政策潜在变化，贸易前景仍不明朗，因而在乐观展望之余仍抱持谨慎。”

分析员深入解释，交通物流领域今年以来一直处于萎靡状态，指数今年来更是跌近4%，从去年封关的1067.19点，探低至今日闭市的1025.46点，归咎于国际船务股价显著走跌。。

“细看整体领域，区域海港拥堵情况已大幅缓和，而新加坡港口在农历新年面临堵塞料属季节性并不会长久，而道路物流方面，运输费有所下行，为货运代理人带来短暂利好，因重新订价滞后效应可获得更好赚幅。”

海港业者末季表现超预期

兴业研究披露，海港业者去年末季再交出靓丽表现，当中西港核心净利按年升高29%至2亿6600万令吉，使得全年盈利站上9亿零200万令吉，超出该行及市场全年预期，随之上修该股2025至2026财政年盈利预测7至8%。

“不过，小型物流业者表现好坏参半，当中FM全球物流（FM,7210,主板交通物流组）季度核心净利按年冲高10%至910万令吉，符合我们及市场预测，维持盈利预测不变，不过泛亚物流（TASCO,5140,主板交通物流组）季度盈利却年跌38%逊预期，我们因此调降该股2025至2027财政年盈利预估，分别下砍14%、12%及10%。”

该行鉴于交通物流领域领域占比最重的西港股价已反映价值，因此维持领域“中和”投资评级。

“纵观整个领域，我们还是看好泛亚物流，主要是该公司客户群与业务多元化，有助稳定未来盈利表现，另外综合物流服务（ILS）税务奖掖也将缓和整体领域面对挑战的冲击。”