韓國仁.必須修法嚴懲吸毒司機

希望通過檢討1987年陸路交通法令，確保一旦司機被證實吸毒，即使未造成意外，也可被提控後，能夠大大增加人們的道路安全。

司機吸毒其實是一個很嚴重的問題，特別是這些大部分是旅遊巴士及長途巴士司機，他們的每一次任務，都是肩負著更多的人命。然而我們現在法令卻無法對之處於重罰，因此交通部長陸兆福提議檢討1987年陸路交通法令，確保一旦司機被證實吸毒，即使未造成意外，也可被提控的措施，顯然是一個亡羊補牢的糾正行為。

此舉反映了政府對道路安全的重視，不僅合乎時宜，更是必要且迫切的。畢竟現有的法令條文不夠嚴厲。在現行法令下，即使司機被確認吸毒，但若未造成意外，也只能被吊銷執照而無法被提控。這種措施顯然無法有效震懾吸毒司機，使得道路安全存在極大的隱患。然而，誠如陸兆福所說，“我們不要等到意外發生了才對這種司機採取行動”，所以預防始終是重於補救的，只有儘早修改法令，才可以避免潛在的災難。

根據數據，每13名司機就有1人在毒品的影響下執行任務，這種情況非常令人擔憂。尤其是商用車輛司機吸毒的現象更為嚴重，陸路交通局在4天內檢查了276人，其中21人對毒品檢測呈陽性。這一數字清楚表明，吸毒駕駛已成為一個迫在眉睫，急需處理的嚴重問題。

事實上，吸毒駕駛與醉酒駕駛同樣危險。但現有的第45A條文僅適用於酒後駕駛，即如果司機被證實酒精超標，即使未造成意外，也可被判最高監禁2年。但問題是這條條文並不適用於吸毒者，然而實際情況卻是，吸毒和醉酒都會嚴重影響司機的判斷力和反應能力。有鑑於此，政府要修改法令將吸毒駕駛，納入與醉酒駕駛同等嚴厲的法律框架中，是合情合理的動作。

值得特別關注的是，由於吸毒司機中有不少是旅遊巴士和長途巴士的司機。他們肩負的是更多乘客的生命安全，因此更應該受到嚴格的監督。這些司機在執行任務時，他們身上承載著數十上百條人命，他們的每一個決定都關乎眾多家庭的幸福。因此，要確保這些司機的“清醒和專注”，是交通部的當務之急。

通過對長途巴士和旅遊巴士司機的尿液測試篩查，陸路交通局與國家反毒機構的合作顯示出顯著成效。在一個月的行動中，長途巴士的交通違規趨勢已有所下降。這說明，嚴格的執法和有效的監督，能夠帶來積極的改變。因此，交通部計劃在今年10月或11月的國會上提呈修改333法令，絕對是順應時勢之舉，有助於進一步提升道路交通安全。

希望通過檢討1987年陸路交通法令，確保一旦司機被證實吸毒，即使未造成意外，也可被提控後，能夠大大增加人們的道路安全。尤其是對於肩負更多生命責任的旅遊巴士和長途巴士司機，通過更嚴格的監督和管理，以確保所有乘客的生命安全，做到避免發生人為性質的交通災難。