(吉隆坡9日訊)國內油氣領域積極擁抱永續理念,分析員點出兩大主題,即油氣服務及設備行業(OGSE)大藍圖及可持續航空燃料(SAF)進展,且證明可持續航空燃料可顯著減低航空領域的碳排量,看好國油貿易(PETDAG,5681,主板消費產品服務組)及戴樂集團(DIALOG,7277,主板能源組)將是主要受益者,維持整體領域“增持”投資評級。
肯納格研究分析員最近與大馬石油資源公司(MPRC)、雲升控股(YINSON,7293,主板能源組)和國油貿易展開線上會談,主題為“油氣領域:擁抱永續經營”,專注探討國內油氣公司在環境社會治理(ESG)的實踐及進展,並確認兩大主題,分別是OGSE大藍圖及SAF進展。
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“MPRC在線上會談上分享OGSE公司在實踐永續經營面臨的幾個挑戰,尤其是中小型企業,當中包括對永續經營意識不高、國際標準的複雜性、缺乏獎掖等,而MPRC也建議數項措施,包括成立OGSE為主的永續知識樞紐、為中小型企業提供培訓獎掖等,在我們看來,這些都有利於OGSE長期發展。”
油氣公司尚未獲任何溢價
不過該行點出,除了ESG,經濟效益及基本面元素仍然重要,現階段追蹤的幾家油氣公司,還未因執行能源轉型計劃而獲得任何溢價。
“雲升控股早已投入數個綠色能源項目(比如印度太陽能項目),同時也在過去幾年改善ESG相關事宜的彙報,但這些業務都還在初期階段,因此公司開銷成本仍處於上升趨勢,這使得市場並未將整個潛能納入考量。”
因此分析員認為,除了執行ESG相關項目,在油氣股估值方面項目的經濟效益仍佔據關鍵角色。
“如果綠色項目證實獲利,我們相信,雲升控股會是眾多油氣公司中率先受惠於ESG業務高溢價的公司。”
而航空領域顯著推高溫室氣體(GHG)排放,佔交通領域整體溫室氣體排放量不到15%,而使用可持續航空燃料可降低二氧化碳排放量,不過在落實可持續航空燃料這方面仍有數個挑,包括需要穩健政策及監管框架、比傳統燃料更高的生產成本、必須升級基建處理可持續航空燃料等。
肯納格研究指出,國油貿易為航空領域減碳排量大藍圖做出貢獻,除了與監管單位及業者合作,也和原料供應商針對國內生產可持續航空燃料展開合作。
推動可持續航空燃料發展
政策獎掖至關重要
“在可持續航空燃料生產與基建方面的投資帶來挑戰與機會,無論如何,我們認為,在推動國內可持續航空燃料發展,政府政策及獎掖仍至關重要,因目前可持續航空燃料的經濟效益,還不足以激勵私人投資大舉湧入這個業務鏈。”
在聆聽MPRC、雲升控股和國油貿易的分享後,該行看好,國油貿易及戴樂集團或是可持續航空燃料發展主題中最大的受益者,尤其國油貿易已是我國航空燃料的領先業者,通過母公司國家石油(Petronas)可借力最大油氣基建。
“未來幾年,若技術更成熟,國油貿易或能比其他同儕更快加大可持續航空燃料產量,至於主要專注油氣倉儲業務的戴樂集團,未來或可受惠於市場對生物燃油更高的需求,這或推動該公司未來建造更多專門儲存生物燃油的儲存設備。”
肯納格研究給予國油貿易和戴樂集團“跑贏大市”投資評級,目標價分別是23令吉70仙和3令吉18仙。
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