离岸维护+OSV短缺 海联国际盈利料走高

（吉隆坡9日讯）得益于强劲的离岸维护活动及大马岸外支援船（OSV）短缺的情况，分析员看好海联国际（SEALINK,5145,主板交通物流组）的前景，并预计该公司的混合船队使用率将从60％提高至68％以上，同时日租金也将走高。

船队使用率料提高

根据丰隆投行的报告，海联国际拥有一支由19艘岸外支援船组成的船队，平均船龄为12年。目前海联国际的船队使用率在2023财政年大约为60％，分析员认为在强劲的离岸维护活动及大马岸外支援船短缺的情况下，该公司的船队使用率在2024财政年可提高至68％以上。

值得注意是，该公司目前有3艘船只处于闲置状态，正在等待零件进行维修，维修工作预计将在2024下半年完成，这些船只的回归将帮助公司在2025财政年的使用率进一步上升。

同时，该公司的船队日租金也大幅提高。例如，目前48公尺的多用途供应船日租金为1万5000至2万令吉，比几年前的低谷期翻了一倍。

“管理层透露，该公司正争取几艘船只参与为期3年的生产作业船（POV）项目招标。”

根据分析员的调查，生产作业船的日租金与当前市场现货价格接近，这对竞标成功者来说是积极的，因为这将在未来几年提高公司的盈利。

为此，该公司预留了约1000万美元的预算，用于购买1至2艘二手供应船，同时计划处置两艘超过15年船龄的船只。