巴黎奥运会场地脚车 | 社媒发超长17项声明 阿兹祖亲自解释遭取消资格

3.是因为前面有几位选手是“前锋（senko）”。如果“前锋（senko）”提前加速，这将使我处于一个不利的高速度位置，因为在我前面有几位选手。

4.如果我选择等待战术，前面的几位选手可能会封锁和拉开差距。因此，我必须选择最佳战术，以增加获胜的可能性。这种提前移动的策略，我在东京奥运会的早期回合中也曾使用过。

5.当剩下一圈时，领航车（pacer）还未离开，我已经从后方慢慢向前移动。这与我在吉隆坡的亚洲锦标赛上的比赛相似。计划是移动到前方并在第一或第2名选手的外侧，而在领航车离开后，我会加速争取最前的位置（第一名）。

6.然而，当我通过第3个弯道并准备进入第4个弯道时，一位法国选手强行挤入并阻挡了我。这次挤压非常激烈，在我看来，这是故意的，因为他撞到了我（可以参考图片），我几乎摔倒。我能避免摔倒是因为我的快速反应和良好的操控技能。

7.这还不够，那位法国选手仍紧紧跟随在旁边，并尝试再次挤压。在这种情况下，我的反应是向前移动以避开他。

8.作为一名精英麒麟赛选手，我们知道在领航车离开前的速度。通常，在最后一圈时，领航车会以50至55公里/小时的速度离开。然而，在我昨天的比赛中，领航车的速度比实际的慢，并没有在第4个弯道后加速离开。

9.当我与那位法国选手竞争时，突然发现领航车还没有加速离开，我很惊讶，并尝试倒脚作为刹车手段，但不幸的是，没能及时减速到理想的速度。

10.根据比赛规则，选手的后轮不得在领航车离开之前超越领航车的前轮。

11.我的后轮是否在领航车离开前超过了领航车？我的回答是是的，但这是无意的，这是由于两种情况造成的：首先，法国选手的持续封锁和挤压；其次，领航车的速度只有40至45公里/小时，没有达到应有的速度，并没有像往常一样加速离开。

12.教练比斯利和领队伊扎在事件发生后立即与裁判委员会见面，解释了情况，并请求他们重新审查比赛视频和决定。但他们选择维持原判。

13.是否有选手在比赛中明显犯错，故意或无意违反了比赛规则，但未受到处罚或被裁判委员会给予机会的情况？答案是有的。可以参考英国和荷兰选手之间的半决赛冲刺赛，以及英国和日本选手之间的8强赛。

14.这种情况让我想起了里约奥运会麒麟赛决赛，当时比赛必须中断两次并重新开始，没有任何选手被淘汰出局。

15.在场地脚车比赛中，裁判委员会的决定是最终的。虽然以前教练和团队可以提出理由和视频重新审查，但后来这些规则彻底改变了。

16.展望未来，我希望大家能够支持并为我的队友沙费道斯祈祷，他肩负着为马来西亚队带回金牌的新责任和希望。

17.我相信沙费道斯一定能做到。