巴黎奧運會場地腳車 | 社媒發超長17項聲明 阿茲祖親自解釋遭取消資格

3.是因為前面有幾位選手是“前鋒（senko）”。如果“前鋒（senko）”提前加速，這將使我處於一個不利的高速度位置，因為在我前面有幾位選手。

4.如果我選擇等待戰術，前面的幾位選手可能會封鎖和拉開差距。因此，我必須選擇最佳戰術，以增加獲勝的可能性。這種提前移動的策略，我在東京奧運會的早期回合中也曾使用過。

5.當剩下一圈時，領航車（pacer）還未離開，我已經從後方慢慢向前移動。這與我在吉隆坡的亞洲錦標賽上的比賽相似。計劃是移動到前方並在第一或第2名選手的外側，而在領航車離開後，我會加速爭取最前的位置（第一名）。

6.然而，當我通過第3個彎道並準備進入第4個彎道時，一位法國選手強行擠入並阻擋了我。這次擠壓非常激烈，在我看來，這是故意的，因為他撞到了我（可以參考圖片），我幾乎摔倒。我能避免摔倒是因為我的快速反應和良好的操控技能。

7.這還不夠，那位法國選手仍緊緊跟隨在旁邊，並嘗試再次擠壓。在這種情況下，我的反應是向前移動以避開他。

8.作為一名精英麒麟賽選手，我們知道在領航車離開前的速度。通常，在最後一圈時，領航車會以50至55公里/小時的速度離開。然而，在我昨天的比賽中，領航車的速度比實際的慢，並沒有在第4個彎道後加速離開。

9.當我與那位法國選手競爭時，突然發現領航車還沒有加速離開，我很驚訝，並嘗試倒腳作為剎車手段，但不幸的是，沒能及時減速到理想的速度。

10.根據比賽規則，選手的後輪不得在領航車離開之前超越領航車的前輪。

11.我的後輪是否在領航車離開前超過了領航車？我的回答是是的，但這是無意的，這是由於兩種情況造成的：首先，法國選手的持續封鎖和擠壓；其次，領航車的速度只有40至45公里/小時，沒有達到應有的速度，並沒有像往常一樣加速離開。

12.教練比斯利和領隊伊紮在事件發生後立即與裁判委員會見面，解釋了情況，並請求他們重新審查比賽視頻和決定。但他們選擇維持原判。

13.是否有選手在比賽中明顯犯錯，故意或無意違反了比賽規則，但未受到處罰或被裁判委員會給予機會的情況？答案是有的。可以參考英國和荷蘭選手之間的半決賽衝刺賽，以及英國和日本選手之間的8強賽。

14.這種情況讓我想起了里約奧運會麒麟賽決賽，當時比賽必須中斷兩次並重新開始，沒有任何選手被淘汰出局。

15.在場地腳車比賽中，裁判委員會的決定是最終的。雖然以前教練和團隊可以提出理由和視頻重新審查，但後來這些規則徹底改變了。

16.展望未來，我希望大家能夠支持併為我的隊友沙費道斯祈禱，他肩負著為馬來西亞隊帶回金牌的新責任和希望。

17.我相信沙費道斯一定能做到。