王建民：利于电动车生态 安华争取特斯拉投资 正确

他说，特斯拉在其主要国内市场和全球电动车市场面临的挑战，以致无法在近期内展开任何扩张计划，而大马政府也无法透过任何激励措施，以吸引特斯拉在国内设立新工厂。

他指出，随着特斯拉已获批进驻大马市场，我国的电动车生态系统也能受益其中。特斯拉在无需特许进口准证（AP）的情况下，就能将电动车引进大马，而Model 3和Model Y车型的价格比传统AP制度便宜50%。

他表示，上述举措也大幅推动特斯拉的销量，根据非官方数据显示，特斯拉每月的销量接近1000辆。

“我们应该将与特斯拉和马斯克生态系统（其中包括Space X和其他企业）的合作视为持续的过程，并在条件合适时可以将其他经济活动引进大马。

“既然信任已经建立，相信未来会有所回报。”

他说，目前全球电动车供过于求，加上欧盟和美国针对中国制造的电动车采取非常激进的政策，因此，马来西亚在扩大电动车制造生态系统上必须更加审慎。

他指出，与其急于大规模推出电动车，倒不如以策略性发展国内电动车供应商生态系统，相信这会相对更有意义。

可优先发展二轮电动车生态

“大马也应考虑优先发展国内二轮电动车生态系统，以满足当地及未来东盟的需求。如果与四轮电动车的生产相比，有关市场所需的资本支出较少。”

他建议政府检讨2020年国家汽车政策（NAP），并纳入汽车行业的新趋势和技术，尤其是制造和服务领域中发展二轮和四轮电动车的技能。