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![“安华争取特斯拉投资策略正确” 王建民:使马电动车生态受益](https://www.sinchew.com.my/wp-content/uploads/2024/08/e2809ce5ae89e58d8ee4ba89e58f96e789b9e696afe68b89e68a95e8b584e7ad96e795a5e6ada3e7a1aee2809d-e78e8be5bbbae6b091efbc9ae4bdbfe9a9ace794b5.jpg)
(八打灵再也12日讯)国际贸易及工业部前副部长王建民指出,尽管美国电动车制造商特斯拉(Tesla)放弃在东南亚地区扩建电动车工厂,但首相拿督斯里安华先前争取特斯拉投资项目上采取了正确的策略,让我国的电动车生态系统处于有利的战略位置。
王建民目前是泰莱大学副校长兼大马投资发展局董事。他今日发文告说,安华公开邀请特斯拉进驻大马市场,此举无疑能提升大马作为投资友好地区的形象。
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“从公关和政策角度来看,这都是正确的做法。当时,泰国首相赛塔也公开邀请特斯拉和其他中国电动车企业,例如比亚迪进驻投资。
“如果特斯拉最终决定在泰国投资,而安华却没有努力向特斯拉提出更好的方案,恐怕他会遭到批判。”
他说,我国可以从特斯拉和其他电动车参与者的合作学习,改善大马的电动车政策生态系统。
他表示,政府也可以通过和不同国家的电动车企业合作,扩大电动车零件制造范围,以适应新兴的趋势和技术。
王建民认为,如果大马能够找到定位,相信能在电动车和混合动力车转型上获取长远的利益。
他说,特斯拉在其主要国内市场和全球电动车市场面临的挑战,以致无法在近期内展开任何扩张计划,而大马政府也无法透过任何激励措施,以吸引特斯拉在国内设立新工厂。
他指出,随着特斯拉已获批进驻大马市场,我国的电动车生态系统也能受益其中。特斯拉在无需特许进口准证(AP)的情况下,就能将电动车引进大马,而Model 3和Model Y车型的价格比传统AP制度便宜50%。
他表示,上述举措也大幅推动特斯拉的销量,根据非官方数据显示,特斯拉每月的销量接近1000辆。
“我们应该将与特斯拉和马斯克生态系统(其中包括Space X和其他企业)的合作视为持续的过程,并在条件合适时可以将其他经济活动引进大马。
“既然信任已经建立,相信未来会有所回报。”
他说,目前全球电动车供过于求,加上欧盟和美国针对中国制造的电动车采取非常激进的政策,因此,马来西亚在扩大电动车制造生态系统上必须更加审慎。
他指出,与其急于大规模推出电动车,倒不如以策略性发展国内电动车供应商生态系统,相信这会相对更有意义。
可优先发展二轮电动车生态
“大马也应考虑优先发展国内二轮电动车生态系统,以满足当地及未来东盟的需求。如果与四轮电动车的生产相比,有关市场所需的资本支出较少。”
他建议政府检讨2020年国家汽车政策(NAP),并纳入汽车行业的新趋势和技术,尤其是制造和服务领域中发展二轮和四轮电动车的技能。
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