王建民：利於電動車生態 安華爭取特斯拉投資 正確

他說，特斯拉在其主要國內市場和全球電動車市場面臨的挑戰，以致無法在近期內展開任何擴張計劃，而大馬政府也無法透過任何激勵措施，以吸引特斯拉在國內設立新工廠。

他指出，隨著特斯拉已獲批進駐大馬市場，我國的電動車生態系統也能受益其中。特斯拉在無需特許進口準證（AP）的情況下，就能將電動車引進大馬，而Model 3和Model Y車型的價格比傳統AP制度便宜50%。

他表示，上述舉措也大幅推動特斯拉的銷量，根據非官方數據顯示，特斯拉每月的銷量接近1000輛。

“我們應該將與特斯拉和馬斯克生態系統（其中包括Space X和其他企業）的合作視為持續的過程，並在條件合適時可以將其他經濟活動引進大馬。

“既然信任已經建立，相信未來會有所回報。”

他說，目前全球電動車供過於求，加上歐盟和美國針對中國製造的電動車採取非常激進的政策，因此，馬來西亞在擴大電動車製造生態系統上必須更加審慎。

他指出，與其急於大規模推出電動車，倒不如以策略性發展國內電動車供應商生態系統，相信這會相對更有意義。

可優先發展二輪電動車生態

“大馬也應考慮優先發展國內二輪電動車生態系統，以滿足當地及未來東盟的需求。如果與四輪電動車的生產相比，有關市場所需的資本支出較少。”

他建議政府檢討2020年國家汽車政策（NAP），並納入汽車行業的新趨勢和技術，尤其是製造和服務領域中發展二輪和四輪電動車的技能。