张晋玮.为何特斯拉弃东南亚设厂

在2010到2020年间，随着净能源成为国际焦点，电动车销量整体上升。汽车创新联盟数据显示，2014年美国电动车销量首次突破10万辆大关。作为电动车行业的先锋，特斯拉从中受益最大。

到了2018年，Tesla Model 3的销量相比2017年激增了75%。此时，特斯拉开始探索新市场。2019年，为了推动电动车行业的发展，中国向特斯拉提供了160亿美元贷款，支持它在上海开拓市场。这一举措标志着特斯拉在全球市场的进一步扩张，尤其是在关键的中国市场。

国际能源署（IEA）数据显示，从2019年到2023年，电动车制造商的总市值从1000亿美元激增至1万亿美元。这给了特斯拉继续扩展，从中国南下寻找更多商机的理由。

在往后的日子里，特斯拉在泰国和印尼探索设厂的可能性，并承诺在马来西亚设立总部、展示和服务中心，同时建立快速充电网络，以进一步扩大其市场影响力。

近年来，特斯拉开始面临挑战。自2022年疫情期间，随着运输费用高涨，从电线束到晶片和电池单元等关键组件，它们的供应链先后出现问题。这些挑战为特斯拉的扩展计划增添了不确定性。

在市场占有率方面，特斯拉面临越来越多的竞争对手，包括现代（Hyundai）、起亚（Kia）、福特（Ford）和比亚迪（BYD）等，市场竞争愈加激烈。此外，比亚迪的销量在去年更超越特斯拉。

在价格方面，电动车在多国陷入价格战。为刺激需求，特斯拉在中国和美国提供了折扣，但这导致其利润率从2023年第二季度的18.7%降至14.4%。今年第二季度，特斯拉的汽车收入下降了7%。

在政治方面，美国总统选举在即，马斯克公开支持共和党总统候选人特朗普。特朗普倾向于“美国优先”政策，主张将制造业回迁美国。他在首次担任总统期间，曾向科技巨头施压，要求他们将生产线搬回国内。这一立场与特斯拉的全球扩展战略产生了矛盾。从经济到政治，特斯拉在东南亚的发展策略面临诸多挑战。在这种背景下，特斯拉放弃在东南亚设厂并不完全令人意外。

业务方面，马斯克扬言，特斯拉将从电动车扩展到如无人驾驶出租车（Robotaxi）和人形机器人（Humanoid）等相关科技领域。虽然这些举措尚未形成大规模的业务，但它们清晰地表明了特斯拉多元化发展的决心。

为了吸引马斯克的投资，大马付出了巨大努力，包括提供各种优惠措施，并放宽了在本地设立企业的条件，期望引入更多特斯拉的投资。

然而，随着该公司对东南亚市场的兴趣减弱，可能事与愿违，这无疑是令人失望的结果。但在商业的世界里，当一项生意谈不成时，不代表双方关系的终结，而是寻找下一个合作方案的开始。