李昱龙.特斯拉设厂可拯救大马经济？

坦白说，电动车在大马现在还算得上是奢侈品，买得起的大多数是T20群体。此外，电动车也不是100%零排放，因为电动车整体环境还涉及到电池生产、电力来源和电池回收等方面。

特斯拉无意在东南亚特别是我国设厂既成事实，也是全球电动车市场激烈竞争的残酷结果。当初既没有承诺会在大马设厂，也没有签署任何合约，现在当然不必兑现任何承诺。即便是双方签署了谅解备忘录（MOU），顶多也只不过是一种表明双方有意推进合作的书面形式君子协定而已，并无法律约束力。

依我浅见，我们大可不必浪费资源去探究其原因，因为这纯粹只不过是一项商业决策，况且特斯拉绝对掌握着主动权。投资、贸易及工业部东姑赛夫鲁即将与特斯拉召开一场特别会议的目的，大概是为了给某方面一个下台阶，以便出示确实的“不可避免”理由，给大家一个正式交代而已。

我想，特斯拉创办人马斯克是一个崇尚自由创新、具有创造力、有点古怪且独特远见但有实际影响力的科创商人兼世界首富，大概会打打官腔，并再次重申他曾预计世界经济于2023年陷入“严重衰退”，而如今包括欧美在内的电动车市场又面对中国电动车的激烈竞争之下，才搁置了在全世界包括东南亚设厂的计划。难道非得要特斯拉为“无法迎合”2030年结束的国家汽车政策（NAP 3.0）向大马人道歉？