李昱龍.特斯拉設廠可拯救大馬經濟？

坦白說，電動車在大馬現在還算得上是奢侈品，買得起的大多數是T20群體。此外，電動車也不是100%零排放，因為電動車整體環境還涉及到電池生產、電力來源和電池回收等方面。

特斯拉無意在東南亞特別是我國設廠既成事實，也是全球電動車市場激烈競爭的殘酷結果。當初既沒有承諾會在大馬設廠，也沒有簽署任何合約，現在當然不必兌現任何承諾。即便是雙方簽署了諒解備忘錄（MOU），頂多也只不過是一種表明雙方有意推進合作的書面形式君子協定而已，並無法律約束力。

依我淺見，我們大可不必浪費資源去探究其原因，因為這純粹只不過是一項商業決策，況且特斯拉絕對掌握著主動權。投資、貿易及工業部東姑賽夫魯即將與特斯拉召開一場特別會議的目的，大概是為了給某方面一個下臺階，以便出示確實的“不可避免”理由，給大家一個正式交代而已。

我想，特斯拉創辦人馬斯克是一個崇尚自由創新、具有創造力、有點古怪且獨特遠見但有實際影響力的科創商人兼世界首富，大概會打打官腔，並再次重申他曾預計世界經濟於2023年陷入“嚴重衰退”，而如今包括歐美在內的電動車市場又面對中國電動車的激烈競爭之下，才擱置了在全世界包括東南亞設廠的計劃。難道非得要特斯拉為“無法迎合”2030年結束的國家汽車政策（NAP 3.0）向大馬人道歉？