发布: 7:15am 14/08/2024

黄明峰.“减速”拯救青少年骑士

对于引入B3摩托车牌照的建议，我们从理论上看，确实有助于降低年轻摩托车骑士的道路事故发生率。但这却是只有在政府和执法部门通力合作，确保法规得到严格执行的前提下，这一措施才能真正发挥作用。

限制青少年骑士驾驶大型摩托车，从某个角度上来看，的确是可以有助于降低交通意外率。因为高速加上鲁莽的驾驶态度，是这个年龄段青少年发生交通事故的主要原因。因此，前大马道路安全研究院董事沙林淡林，提出将16至25岁群体，引入新类别的B3摩托车牌照，也就是只能驾驶70cc低功率摩托车。这个建议其实是效仿日本和英国的做法，即16岁以上的青少年，只能骑乘最高行驶速度为每小时90公里的低功率摩托车，通过车速的限制，以降低他们在道路上发生事故的风险。

这个试图通过“减速”来拯救年轻摩托车骑士生命的建议，是有其一定的逻辑基础。因为根据武吉阿曼交通调查及执法部去年的数据，每100宗道路死亡事故中，就有70人是摩托车骑士，而16至20岁的群体是最常见的受害者。如今通过限制这些年轻人使用低功率摩托车，显然可以降低他们发生严重交通事故的概率。这其中一个原因，便是低功率摩托车由于速度较低，在发生碰撞时的冲击力相对较小，骑士受伤的严重程度也会降低。

此外，更为关键的是，低功率摩托车的加速能力有限，能够减少年轻骑士进行危险超车或飙车行为的机会。这在某种程度上可以抑制鲁莽驾驶行为，让年轻骑士养成更为安全的驾驶习惯。

然而，尽管这个措施看似有效，但其成功实施还需依赖于高效的执法行动。除了政府必须确保所有销售商严格遵守法规，只向年轻人出售低功率摩托车外，也需要家长的配合，即便家里有超过70cc的摩托车，也要妥善保管鑰匙，不让孩子驾驶出外。

除了这两方面的配合，路面执法也需加强。交通警察可以定期展开检查行动，在确保骑士都持有合法的驾驶执照外，也要确认这些年轻骑士所骑的摩托车，符合其持有的执照类别。特别是对于学校周边区域，更有必要加大执法力度，以防止孩子们擅自取用家里的高功率摩托车。

对于引入B3摩托车牌照的建议，我们从理论上看，确实有助于降低年轻摩托车骑士的道路事故发生率。但这却是只有在政府和执法部门通力合作，确保法规得到严格执行的前提下，这一措施才能真正发挥作用。