劉志剛.租賃中國列車利大於弊

 

隨著維修成本和過程的拖沓，現在很多的器材工具，從複印機到汽車，不少都是採用租賃方式操作的。因此交通部長陸兆福表示，政府將在2024至2027年間耗資107億令吉，以租賃方式向中國購買62列客運列車，來提升公共交通服務質量的做法，也表明了租賃方式，在某些方面是優於傳統的購買方式。

 

最明顯的優勢是，採用租賃方式能夠減少初期資本支出。傳統的購買方式通常需要一次性支付鉅額資金，而此舉將會對政府的財政預算形成巨大壓力。而通過租賃，政府則可以將支付分攤到未來30年的租期內。這樣做不僅可以減輕政府初期的財政負擔，也能使得資金運作更加靈活。

 

另一優點是，租賃費用已經包含了所有的維護、修理和保養服務，這意味著供應商將負責列車的日常維護和修理；這種安排確保了列車的可用性和可靠性，皆處於最佳需自行管理維護工作狀態。相比之下，政府倘若採用傳統的購買方式，則需要對列車進行管理和維護工作，同時還要額外撥備鉅額的維護費用，大大增加了運營複雜性和成本。

 

此外，相較於傳統的購買方式，租賃列車將能夠更快速地完成使用部署。這是由於購買程序通常冗長且複雜，審批和採購週期也較長，難以滿足需要迅速投入服務的需求。而租賃方式則具有較高的靈活性，可以在較短時間內完成，從而更快地響應公共交通服務的需求變化。

 

在提高軌道利用率的前提下，政府通過租賃新列車，能夠迅速增加鐵道網絡的列車數量。預計軌道利用率將從當前的30%，提升至2027年的45%。這將有助於緩解現有鐵路系統的壓力，並大大提高列車的運營效率。

 

至於獲得技術轉移，亦是租賃列車的另一個好處。因為根據協議，所有列車將在馬來西亞組裝。這不僅有助於技術轉移，提升本地製造能力，還能創造就業機會，促進本地經濟發展。有鑑於此，這種合作方式不僅僅是單純的設備引進，對大馬而言，更是一次技術和產業的升級。

 

總的來說，政府選擇以租賃方式向中國購買62列客運列車，是在公共交通服務質量提升方面的一次重要嘗試。這一戰略決策如果順利完成，將會為大馬公共交通系統的長遠發展注入新活力，乘客也能從中感受到更高質量的出行體驗。