遠方、車子、麥當勞/譚鈞澤（新山）
巴西古當的工業區靠近港口，沿路上會經過很多煉油廠、化工廠、機械廠和集裝箱廠。當看見E字的綠色集裝箱就在大路邊堆疊整齊，恍惚間便覺得是恢宏的綠洲建築。而我常去維修的食用油工廠倒是各式管道在高架上縱橫，大型儲油罐底下一排的閥門，還有比人高的加工機械。隔壁廠的火炬高塔（flare）偶爾發出警報，然後點火，氣溫陡然升高，轟隆的聲音和讓人不適的耳壓，好比持續不斷的響雷。
從遠處看，當然像是在90年代電影裡看到的蒸汽龐克場景；在近處看，來往的40呎貨車、油槽車、集裝箱車會把沙塵呼到你臉上。廠裡工作的人成群紮在樹蔭下，聽不到別的事情。
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焊工把那焊條一點，白鋼就永遠接在那裡了。
公路的左道總有低裝載卡車、吊車、12輪的載砂自卸車，不知是它們過載，還是路的施工質量不過關，坑洞太多。特別是靠近港口的小麥油坊，路坑裡填滿了穀子，鴿子自然而然地佔領馬路。
從巴西古當回工廠的路上，美國產的四驅車亮起了油量告急的警示燈。腦袋充斥工作內容，因而想不起上一次添油的時間。是前天，還是昨天？自從柴油沒了津貼，每次添80令吉，總是不到兩天就會耗盡。路遠兮。
國營廣播臺說，政府會控制伺機漲價的商家。華人司機莞爾，柴油，以前他們喚作“油屎”，什麼時候油屎比油貴了。
我在找紅藍色牌子的路上，經過了貝殼牌。警示燈忽然又滅了，指針從最左邊跳到了半缸。車齡越大，總是修不好的老毛病就一一浮現。公司的這輛科羅拉多皮卡，被車廠標上冷門的標記。於是幾乎把福林園的師傅都找了一遍，最後說，得把油箱卸了——哇大工程呢；嗯大工程，多少天，兩個星期，那還是不修了。
伸出車窗的手像只鵝脖子
除了油針，最惱人的還是後車廂費了700令吉去修，越過減速帶時偶爾依舊會向上敞開。於是望後鏡被褐色的直條紋覆蓋，後方有沒有車，只能靠側鏡去琢磨。車廂裡的五金會不會四散，則依靠各路神仙的保佑。上個星期把車停下來以後，發現車廂裡的物品全都鋪了一層淡綠色的毛毯。最後才知道，保險栓沒拔的滅火器，也會濺射粉塵。
作為監工，大半的時間是連在車座上的，因此痛苦的還有駕駛座那開不了的窗。那天我尾隨工廠的油罐，從避蘭東到古來，一小時的路程開了兩次車門來過收費站。我只能把手摺成不自然的形態，像一隻鵝的脖子。
兩次開車門似乎不算難堪。過一次麥當勞的得來速就需要開3次門了。在遠方的日子，打開導航地圖只見一片荒蕪，只有快餐零星點點，救贖。假設快餐在抵制下消失了，誰來告訴遠方孤獨的孩子，附近有什麼東西哪怕能填飽肚子就好。誰又會告知，是否有冷氣的地方能夠落腳，吃一杯解暑的冰激凌。那時候我在窮鄉僻壤找不著吃的，看到店屋就開進去繞。好不容易找到餐廳，卻找不到停車格。見到有停車格的餐廳，卻因為後車廂打開而沒注意到後方停好的摩托。
摩托倒地，我趕緊下車。
“不好意思，真沒看到。”車主看了一眼，什麼都沒說就走進了那餐廳。我羞愧難當，店門也踏不進去，灰溜溜地就開走了。閃過坑坑窪窪，過了隧道，黃色的M字招牌豎得比火炬還高，比燒焊的弧光還亮。
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（吉隆坡19日讯）马来西亚因实施更严格的移民法律、展开大规模执法行动，以及媒体广泛报道非法移工被捕的案件，导致它已失去作为印尼劳工首选就业地的地位。
越来越多的印尼人选择前往欧洲、日本、台湾和香港等地从事蓝领工作，这些地方对专业技能的要求较低。
印尼驻马来西亚大使拿督赫莫诺承认，在过去3年里，马来西亚已不再是印尼工人的首选目的地，许多劳工离开后便不再返回。
在冠病疫情爆发前，在马来西亚的合法印尼劳工约有113万人，另有约150万非法劳工，总数超过250万人。
合法劳工降至58.5万
他接受《每日新闻》的访问时说，然而，受到疫情及行动管制令影响，许多劳工返回印尼。最新统计数据显示，合法劳工人数已降至约58万5000人，相较以往大幅减少。
他表示，随着人数显著减少，他有信心目前在马来西亚的非法印尼劳工数量也大幅下降。
“根据我的估算，目前在马来西亚的印尼人（无论是否有合法证件）总数可能只有约150万，甚至更少。此外，根据马来西亚官方统计，印尼工人已不再是最大外籍劳工群体，如今孟加拉籍劳工已取而代之。”
他说，过去3年来，马来西亚的印尼劳工人数大幅下降。印尼驻马大使馆的业务也不再忙碌至深夜，现在所有事务基本上在下午3时前就能处理完毕。
他指出，马来西亚更严格的移民法律、执法行动及媒体报道的逮捕事件，使得印尼劳工对来马工作感到担忧，转而选择其他国家。
倾向日欧台港低技术工作
他说，马来西亚原定于2024年5月31日结束外籍劳工引进计划，理由是劳动力过剩，仅允许种植业及女佣继续招聘外劳。由于就业机会受限，印尼人现在更倾向前往日本、欧洲、台湾及香港从事低技术工作。
“更具吸引力的是，香港以往仅开放帮佣工作，现在即将向外籍劳工开放正式职位。同样，新加坡也有类似发展，因此印尼人现在有了更多选择。”
当被问及印尼新首都努山塔拉原定于2028年运作后对就业市场的影响，赫莫诺认为影响有限，该行政中心的发展只会吸收少量特定领域的劳工。
他说，努山塔拉的影响很小，因为目前印尼的失业率实际上正在上升。海外就业机会的增加才是印尼劳工选择外出工作的主要原因，马来西亚已不再是唯一选项。因此，未来来马工作的印尼人将越来越少。这个趋势将保持稳定，参与遣返计划的劳工将被列入黑名单，无法再返回马来西亚。
此外，赫莫诺表示，今年返回印尼庆祝开斋节的印尼移工人数将显著减少。
“我们预计，今年回国过开斋节的印尼人仅约1万人，而在宰牲节期间，来自龙目岛和马都拉的印尼劳工回国人数则达到2万至2万5000人。不排除部分返乡者不会再回到马来西亚。
孟劳工成最大群体
《每日新闻》的调查显示，截至去年9月30日，孟加拉籍劳工已成为马来西亚最大的外籍劳工群体，总数达到93万4542人（占外籍劳工的37.82%），主要从事制造业、建筑业和服务业。
印尼籍劳工则以59万5811人（占24.11%）排名第二，主要在建筑、种植业、帮佣和农业领域工作。尼泊尔籍劳工则有39万9514人，主要从事制造业和服务业。
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