骆宇欣.坑人的巴士专用道

优化公交系统，不是要毁灭现有的公路秩序，并不是让现有驾驶者诸多受限，导致被迫选择公交。

旧巴生路应该是吉隆坡的塞车噩梦热点之一，很长的一条路，无声无息就画上了显眼黄黄的“巴士专用道”路线。似乎这座城市的规划从来就不需要民调。

没有关系，反正我民你主，画就画了，某些路段只有双车道，巴士专用道现在就占了一条道，叫那平时都容纳不下的“千军万马”去挤一条路，便秘一般往前挪。平时扭扭曲曲，左车道要去右边，右车道要往左边，赶着上班高峰时段更是上火得信号灯都打废了，踩个刹车都要踩成漂移。

黄线画了月余，画线的时候倒是一如既往无视那些路洞，画了那么美的线，来配那么烂的路，形成了浓浓的后现代艺术反差。于是怎么样？为了闪避路洞，又为了要闪避那些扭曲的道路，本来就塞车的变得更塞了。不是说巴士不好，也不敢反对公共交通系统优化。我们这些拥车一族，也是有缴路税、执照、各种税，难道不配拥有那几公里上下班通勤的丝滑体验？凭自己努力买的车，难道就不环保得让地球毁灭了？

可是啊瑞凡，很多事情回不去的。鼓励搭公交没有错，你得优化公交系统，衔接好那最后最后一里路，不要让草民出门巴士转电车，电车转巴士再来看看地图，公司还有一公里。大权在握，难道你还要说是前朝的错？

前朝的MRT已经规划衔接好整个大吉隆坡，只一些区域最后一里路并没做好衔接，但是绝大部分俗称“蛋黄区”的商贸中心是电车直达的，已经省了很多事，在一些开车可抵达的地方，能不能不要为难那些卑微的上班族？

据说，第一天试跑就有很多驾驶者“滥用”巴士专用道，无视那条黄线和路边路牌温馨提醒的职员，法不责众，不塞车“乱”一下怎么能让当局看到自己的决策错误？太配合隐忍只会让当局误判自己英明神武，这下还加薪升职，期望大家自我管理未来更好。