駱宇欣.坑人的巴士專用道

優化公交系統，不是要毀滅現有的公路秩序，並不是讓現有駕駛者諸多受限，導致被迫選擇公交。

舊巴生路應該是吉隆坡的塞車噩夢熱點之一，很長的一條路，無聲無息就畫上了顯眼黃黃的“巴士專用道”路線。似乎這座城市的規劃從來就不需要民調。

沒有關係，反正我民你主，畫就畫了，某些路段只有雙車道，巴士專用道現在就佔了一條道，叫那平時都容納不下的“千軍萬馬”去擠一條路，便秘一般往前挪。平時扭扭曲曲，左車道要去右邊，右車道要往左邊，趕著上班高峰時段更是上火得信號燈都打廢了，踩個剎車都要踩成漂移。

黃線畫了月餘，畫線的時候倒是一如既往無視那些路洞，畫了那麼美的線，來配那麼爛的路，形成了濃濃的後現代藝術反差。於是怎麼樣？為了閃避路洞，又為了要閃避那些扭曲的道路，本來就塞車的變得更塞了。不是說巴士不好，也不敢反對公共交通系統優化。我們這些擁車一族，也是有繳路稅、執照、各種稅，難道不配擁有那幾公里上下班通勤的絲滑體驗？憑自己努力買的車，難道就不環保得讓地球毀滅了？

可是啊瑞凡，很多事情回不去的。鼓勵搭公交沒有錯，你得優化公交系統，銜接好那最後最後一里路，不要讓草民出門巴士轉電車，電車轉巴士再來看看地圖，公司還有一公里。大權在握，難道你還要說是前朝的錯？

前朝的MRT已經規劃銜接好整個大吉隆坡，只一些區域最後一里路並沒做好銜接，但是絕大部分俗稱“蛋黃區”的商貿中心是電車直達的，已經省了很多事，在一些開車可抵達的地方，能不能不要為難那些卑微的上班族？

據說，第一天試跑就有很多駕駛者“濫用”巴士專用道，無視那條黃線和路邊路牌溫馨提醒的職員，法不責眾，不塞車“亂”一下怎麼能讓當局看到自己的決策錯誤？太配合隱忍只會讓當局誤判自己英明神武，這下還加薪升職，期望大家自我管理未來更好。