小米SU7热卖却赔钱 单季亏损11亿

卢伟冰在业绩会上表示，目前小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车的规模。另外，小米首款车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本还需要一定的时间。

小米集团研发支出和销售及推广费用均较第一季增加，分别达到55亿元和59亿元，其主要原因在于智能电动汽车业务开支增加所致。小米汽车的销售成本为53亿8900万元，约占总销售成本的6.1%。

考虑到当前造车新势力在智能驾驶领域的竞争态势，小米汽车或将加大这部分研发投入。今年6月，小米汽车在国内10个城市开通城市领航辅助功能（城市NOA），并计划于本月在全国开通城市NOA。

截至2024年6月30日，小米汽车销售门店已达87家，覆盖中国30个城市，计划今年门店数量超过220家，覆盖全国59个城市。

常年关注终端市场的车Fans创始人孙少军在社交平台透露，小米SU7目前交付周期在20至30周。因等车时间过久，小米SU7出现退订，但由于线上热度持续保持，新增订单依然在增加。

目前小米汽车正在提升产能，并已开启双班生产，预计将在今年11月提前完成10万辆销量目标，有望实现全年12万辆的交付量。

高盛在研报中表示，预计SU7将成为中国销量前三的高端轿车型号之一，平均每月销量超过1万辆。高盛还预计，小米汽车将在2028年实现盈利。

小米汽车正在规划更多的电动汽车车型。36氪报道称，小米汽车第二款新车定位纯电SUV，预计将在明年上半年推出；第三款车初步定位在15万元级别。此外，多方报道也指出，小米汽车或也将切入增程路线，虽然官方曾否认。

此外，尽管欧盟对中国制造的电动汽车征收进口关税，小米仍渴望进入欧洲市场。在最近一场雷军参与的直播中，他公开表示小米汽车将在最适宜的时机走向全球化。

自3月底开始销售电动汽车以来，小米集团在香港的股价上涨了约16%。