小米SU7熱賣卻賠錢 單季虧損11億

盧偉冰在業績會上表示，目前小米汽車的規模較小，而汽車是一個典型的規模經濟的行業，未來有信心做大汽車的規模。另外，小米首款車是純電轎車，其投入成本本身就比較高，消化這部分成本還需要一定的時間。

小米集團研發支出和銷售及推廣費用均較第一季增加，分別達到55億元和59億元，其主要原因在於智能電動汽車業務開支增加所致。小米汽車的銷售成本為53億8900萬元，約佔總銷售成本的6.1%。

考慮到當前造車新勢力在智能駕駛領域的競爭態勢，小米汽車或將加大這部分研發投入。今年6月，小米汽車在國內10個城市開通城市領航輔助功能（城市NOA），並計劃於本月在全國開通城市NOA。

截至2024年6月30日，小米汽車銷售門店已達87家，覆蓋中國30個城市，計劃今年門店數量超過220家，覆蓋全國59個城市。

常年關注終端市場的車Fans創始人孫少軍在社交平臺透露，小米SU7目前交付週期在20至30周。因等車時間過久，小米SU7出現退訂，但由於線上熱度持續保持，新增訂單依然在增加。

目前小米汽車正在提升產能，並已開啟雙班生產，預計將在今年11月提前完成10萬輛銷量目標，有望實現全年12萬輛的交付量。

高盛在研報中表示，預計SU7將成為中國銷量前三的高端轎車型號之一，平均每月銷量超過1萬輛。高盛還預計，小米汽車將在2028年實現盈利。

小米汽車正在規劃更多的電動汽車車型。36氪報道稱，小米汽車第二款新車定位純電SUV，預計將在明年上半年推出；第三款車初步定位在15萬元級別。此外，多方報道也指出，小米汽車或也將切入增程路線，雖然官方曾否認。

此外，儘管歐盟對中國製造的電動汽車徵收進口關稅，小米仍渴望進入歐洲市場。在最近一場雷軍參與的直播中，他公開表示小米汽車將在最適宜的時機走向全球化。

自3月底開始銷售電動汽車以來，小米集團在香港的股價上漲了約16%。