国际船务第二季多赚19.4% 每股派息8仙
（吉隆坡23日讯）主要受到石油及相关产品运输业务贡献带动，国际船务（MISC,3816,主板交通物流组）截至2024年6月30日止次季净利报5亿4090万令吉，起19.43%，前期为4亿5290万令吉。
累积首半年，该公司净利起22.05%至13亿零80万令吉，前期为10万6580万令吉。
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该公司次季营业额跌6.20%至33亿2940万令吉，累积首6个月则报69亿6770万令吉，扬5.12%。
配合业绩发布，董事部宣布每股派息8仙，低过前期的每股10仙。最新一批股息将在9月6日除权、9月9日享有，并在9月26日支付。
该公司在初步报告中指出，次季期间，除了石油及相关产品运输业务，其他业务的收入都下滑。石油及相关产品运输业务收入按年上涨7.8%或9460万令吉，至13亿1270万令吉。同时，营运盈利上涨23.7%或7700万令吉，至4亿零220万令吉。
其他业务方面，海事重工业业务的收入跌幅最大，达14.8%；接着是燃气资产也解决方案，下滑10.8%；岸外业务的收入也挫7.6%。
展望未来，国际船务认为，鉴于季节性需求和潜在的冬季补货，液化天然气运输前景仍乐观，船只租金价格预计会上涨。该业务有稳定的长期租约支撑，营运收入料维持。
另外，由于美国、巴西和圭亚那出口增加，船只数量增长率缓慢，石油运输市场前景仍保持正面。该公司预计，石油与相关产品船运业务的营运收入将保持稳定，因为有长期的租约支撑，而且能受惠于现货市场较高的船租费。
同时，该公司说，油价稳定之际，全球上游市场资本开销保持，这对岸外业务和海事重工业业务来说是一大好兆头。
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（吉隆坡6日讯）交通物流领域指数去年按年冲高14.7%后，在国际船务（MISC,3816,主板交通物流组）疲软股价拖累下，今年以来下跌3.91%，分析员点出，纵然2024年末季财报表现超越预期，但小型物流业者财报表现参差不齐，加上贸易前景不明朗，领域前景趋向中和。
国际船务拖累 领域指数今年来跌3.91%
兴业研究分析员今日在报告指出，交通物流领域去年末季财报远胜预期，主要受到领域重量级股西港（WPRTS,5246,主板交通物流组）亮眼财报拉抬，不过小型物流业者表现参差不齐。
“我们的经济学家虽对我国今年贸易展望保持乐观，但鉴于未来全球关税政策潜在变化，贸易前景仍不明朗，因而在乐观展望之余仍抱持谨慎。”
分析员深入解释，交通物流领域今年以来一直处于萎靡状态，指数今年来更是跌近4%，从去年封关的1067.19点，探低至今日闭市的1025.46点，归咎于国际船务股价显著走跌。。
“细看整体领域，区域海港拥堵情况已大幅缓和，而新加坡港口在农历新年面临堵塞料属季节性并不会长久，而道路物流方面，运输费有所下行，为货运代理人带来短暂利好，因重新订价滞后效应可获得更好赚幅。”
海港业者末季表现超预期
兴业研究披露，海港业者去年末季再交出靓丽表现，当中西港核心净利按年升高29%至2亿6600万令吉，使得全年盈利站上9亿零200万令吉，超出该行及市场全年预期，随之上修该股2025至2026财政年盈利预测7至8%。
“不过，小型物流业者表现好坏参半，当中FM全球物流（FM,7210,主板交通物流组）季度核心净利按年冲高10%至910万令吉，符合我们及市场预测，维持盈利预测不变，不过泛亚物流（TASCO,5140,主板交通物流组）季度盈利却年跌38%逊预期，我们因此调降该股2025至2027财政年盈利预估，分别下砍14%、12%及10%。”
该行鉴于交通物流领域领域占比最重的西港股价已反映价值，因此维持领域“中和”投资评级。
“纵观整个领域，我们还是看好泛亚物流，主要是该公司客户群与业务多元化，有助稳定未来盈利表现，另外综合物流服务（ILS）税务奖掖也将缓和整体领域面对挑战的冲击。”
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