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发布: 7:30am 23/08/2024

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汽車業務狂虧39億 小米SU7賣一輛虧4萬 雷軍: 還在投入期

 汽车业务蚀39亿 小米汽车卖一辆“亏4万元” 雷军:还在投入期
圖為今年3月28日,小米集團正式發佈首款小米新能源汽車SU7,北京一家小米汽車零售門店內,不少民眾參觀SU7汽車。 (新華社照片)

(北京22日綜合電)創辦人雷軍週三於微博披露,在今年第2季交付了2萬7307輛智能汽車,收入64億元(人民幣,下同,約39億令吉)),毛利率為15.4%,虧損18億元。粗略計算於季內每賣出一輛SU 7,便要虧損6.6萬元(約4萬令吉)。其後這個“小米賣一輛車虧6萬多”話題更登上微博熱搜。

據《新華財經》報道,雷軍微博發文表示,“小米第二季財報:營收889億,成長32%;調整後淨利62億,成長20.1%。堅持技術立業,研發投入55億,成長20.7%。”

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雷軍的文中還提及,“智慧汽車等創新業務:交付提速,全年10萬輛交付目標預計11月完成。第二季交付2萬7307輛,營收64億,毛利率15.4%;虧損18億,還在高投入階段。”

雷軍在個人微博事後還就“小米賣一輛車虧6萬多”相關熱搜進行了回應。他說:“造車很苦,但成功一定很酷!小米汽車還在投入期,希望大家能理解。”

小米公關部總經理王化週四亦在微博談到小米賣車虧損時,亦指出小米汽車剛剛起步,“時間是小米的朋友”。

報道指出,小米汽車業務前期需分攤包含,工廠建設、技術研發、人員成本、門市建設等費用,虧損屬正常狀況,目前小米汽車在保質保量的基礎上,進入產能全面提速階段,計劃11月提前完成,全年10萬臺交付目標,全年衝刺12萬臺,預計年內單車虧損會逐步收窄。

小米集團總裁盧偉冰在受訪時談到小米的虧損有兩個原因:第一,目前小米汽車的規模較小,而汽車是一個典型的規模經濟產業,未來有信心做大汽車的規模;第二,小米第一輛車是純電車,投入成本較高,消化這部分成本還是需要一定的時間。

盧偉冰也在業績電話會議上透露,小米希望用一輛車的規模超越同業幾款車的規模。他表示,“像小米SU7這樣一款定價在20萬元以上的純電車,在7月已經成為行業的第一爆品,超過特斯拉Model 3。”

據市場分析指出,經調整虧損受不同因素影響,包括以股份為基礎的薪酬、投資公允值變動、收購所得無形資產攤銷、基金投資者的金融負債價值變動,以及所得稅影響。惟小米未有公佈汽車列賬虧損。

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