红海效应 8大银行拟10月开会 恐紧缩航商银根

（伦敦26日讯）由于航行红海的船舶频频遭受攻击，船员安全渐受关注，促使多家大型银行将针对一些使船员涉险的船东，限制融资，紧缩其银根，可能促使更多船舶选择不航经红海，改道其他航线，以降低船员面临的风险。

英国金融时报（FT）报道，荷兰国际集团（ING）、花旗集团（Citigroup）、荷兰银行（ABN Amro）、瑞士银行（UBS）、挪威DNB银行、北欧银行（Nordea）、三井住友银行（SMBC）及瑞典SEB银行等8家主要银行的主管，计划10月开会，讨论如何追踪客户对船员安全的承诺，并对未能符合标准的客户限制融资，由ING海运融资部门主管福斯特担任召集人。

这项银行业的新作法，凸显出全球190万名船员的工作条件愈来愈受关注。尽管也门反抗军青年运动组织（胡塞）常攻击行驶红海的货轮，但一些船东仍继续行驶这条航线。另外，由于多国在疫情期间实施封控，使数以千计的船员漂泊海上，缺乏充分的支援。

虽然一些船东依据服务合约，有义务行驶客户所指定的航线，但福斯特表示，ING将高度关切任何行驶也门附近危险水域的船只，并强调“没有银行愿意提供融资，给频繁让船员受到伤害的船东”。

银行关注船员安危

这些银行可能坚决要求船东在获得贷款之前，必须先与银行分享多种资讯，包括船员因为受伤而损失多少工作天，以及公司对船员家庭提供多少支持。

佛斯特表示，银行也将要求船东在船上对船员提供心理健康方面的支持，并让船员在船上使用网络；船东如果不符合银行所订的标准，银行将“切断资金供给”，或给予符合标准的船东更优惠的贷款利率。

各银行也将考虑船东在冲击生物多样性、性别平等及船只回收等方面的表现。这八家银行将先决定采用那些标准，之后再把计划提供给其他35家签署“波赛顿原则”（以绿色金融支持低碳航运）的金融机构。