蔡連才.賠錢雖好，航班準點更好

 

我國航班延遲甚至突然取消，在過去有愈發“常態化”的趨勢，雖然消費者對此非常不滿，但礙於法律和投訴管道欠缺，縱使生氣不悅，也只能啞巴吃黃連。因此當交通部長陸兆福宣佈，從9月2日起，凡是延誤5個小時及以上的航班，航空公司必須為乘客提供“原銀奉還”的選項出臺後，總算讓乘客有吐了一口悶氣之感。此舉總算是讓不想繼續行程的乘客，提供一種新的選擇。

 

我們都知道我國航空業的問題並非一日之寒，不論是馬航抑或亞航，尤其是在疫情後面臨的復甦壓力，使得航班超賣、不準點等問題更加突出，凸顯了航空業在運營管理方面的挑戰。我們可以理解在面對不可控因素，如天氣、突發技術故障時，航班往往難以避免延誤。然而，最近頻繁的航班延誤投訴，表明部分問題源於公司的管理和運營能力不足。

 

交通部長陸兆福宣佈的這項新措施，雖然表明了政府試圖為消費者提供更多權益保護的決心。對於乘客來說，能夠選擇退款而不是被迫繼續面對不確定的行程，無疑是一個值得肯定的選項。這一措施也傳達出政府重視航班延誤對乘客造成的困擾，並希望通過經濟補償的方式來緩解問題。

 

然而必須承認的是，這一措施仍然屬於“事後”補救性質。雖然退款選項對部分乘客提供了一種解決方案，但它並不能從根本上改善航班的準點率。乘客的核心訴求是能夠按時到達目的地，而不是在延誤發生後獲得補償。對於那些因為延誤而錯過重要行程的乘客來說，退款可能無法彌補他們的損失。

 

一般乘客在購票時，通常已經規劃好行程，任何航班延誤都可能對他們的工作、家庭安排、乃至整個旅程產生連鎖影響。因此，如何提高航班準點率，才是政府和整個航空業必須正面和亟待解決的問題。

 

有鑑於此，針對當前航空業存在的問題，除了提供退款這樣的“事後”措施，更重要的還是政府和相關部門，應當進一步加強對航空公司的監管，改革並提升服務質量和運營能力。同時航空公司應當根據自身的資源和能力合理安排航班，而非超賣機票或在明知無法保證準點的情況下繼續運營。交通部對此可以介入採取更嚴格的行業規範，以確保航班準時成為常態。

 

對於消費者來說，交通部長陸兆福的最新舉措，確實為受航班延誤困擾的乘客提供了一個新的選擇。然而，政府也應該認識到，僅靠“原銀奉還”的政策並不能從根本上解決航空業的深層次問題。畢竟，準點出發和到達，才是每一位乘客最基本的期待。