“中國輝達”驚傳倒閉 400餘員工失業 被拖欠薪水

報道並說，事實上，這次象帝先全員解散事件早有跡象。

今年4月，市場就傳象帝先裁減掉所有應屆畢業生，5月又傳出全員降薪消息。據被裁員工稱，公司聲稱9月30日才會發出裁員賠償，如今距離該日期還有一個月的時間，卻傳出公司解散的消息。

報道說，這是近期湧現一大批中國國產GPU創業公司當中最新一家倒閉解散的企業。

指營運不足致能力有限

有行業人士分析認為，象帝先不僅與領投方對賭“失敗”，而且在公司內部治理、外部環境變化以及未獲得大量商業收入等層面都存在一定的問題，由於公司在市場推廣和商業化運營方面的不足，導致自我造血能力有限，又因外部環境難以融資續命，沒有及時拿到更多資金進行研發和快速商業化，最終才導致公司進入“休眠”和解散狀態，走到最後一步實際是意料之中。

公開信息顯示，象帝先成立於2020年9月，總部位於重慶，並在北京、上海、重慶、成都、蘇州等地設立了研發中心。公司獲得了重慶市的支持，是重慶市重點引入孵化的晶片科創企業，最新估值達150億元，是重慶集成電路領域少數幾家獨角獸之一。獨角獸指的是估值超過10億美元的未上市企業。

象帝先在2022年9月正式發佈完全自主知識產權的國產高性能通用圖形處理器“天鈞一號GPU”；2023年1月，“天鈞一號”晶片完成工業和信息化部軟體與集成電路促進中心認證的產品性能測試，據稱性能達NV1660水平，該公司也在6月獲2024年度重慶市“獨角獸企業”稱號。

值得注意的是，該公司在8月20日甫與超雲數字技術集團在北京簽署全面戰略合作協議。雙方將在數據中心建設、雲桌面、雲渲染、數字化辦公運營等方面深入合作。後續能否持續落實也產生懸念。

中國半年關百萬家餐飲

鼎泰豐退出華北連收14店

中國餐飲業在冠病疫情後復甦情形不佳，光是今年上半，全國就有100多萬家餐廳倒閉，高級餐廳更是接連熄燈，8月26日臺灣連鎖餐飲品牌鼎泰豐，拋出震撼彈，公告今年10月底前就會收掉中國華北14家店，專家指出，這也顯示中國經濟衰退、消費力道減弱。

北京鼎泰豐，20年營業執照到期，即將結束營業的公告，登上微博熱搜，包含天津、廈門、青島等14家分店，都將在今年10月31日前通通關閉，消息震驚市場，中國網民點出，現在中國經商環境差，不賺錢只能關門，外資都會選擇體面離場，但也有人酸，價格貴、味道還一般，難怪會倒閉。

中央社報道，鼎泰豐關店主要與董事會意見不一致有關，有董事不看好中國餐飲前景。

關店數幾乎是去年全年數

據自由亞洲電臺報道，今年上半年，中國有逾百萬家餐飲門店倒閉，幾乎趕上去年全年數字，更是2022年全年餐飲註銷門市數量的兩倍，光是有註冊的麵館就有近3萬家關門。

報道提及，大型餐飲品牌受到經濟放緩波及，茶飲“奈雪的茶”預計虧損4.2億至4.9億元(人民幣，下同)。連鎖餐企“呷哺呷哺”至少虧損2.6億元；擁有一萬多家門市的咖啡巨頭“瑞幸咖啡”利潤也比去年同期減半。

被視為中國高檔麵館“鼻祖”的知名拉麵連鎖店“味千拉麵”首當其衝，剛公佈的今年上半年財報顯示再度轉盈為虧，淨虧損恐達人民幣2000萬元（約1218萬令吉）。

“味千拉麵”連鎖店轉盈為虧

味千拉麵對此表示，客流量下降及店面銷售負成長，是導致該公司出現虧損的主要原因。

其他高端面館品牌如張拉拉已縮減至100多家門市，馬記永、陳香貴也遭受波及。

中國網民王先生接受自由亞洲電臺採訪說，經濟形勢不好，大的飯店、企業都沒什麼生意，如果能儘量自己在家吃，就節省點在家吃飯。

上海徐家彙一名麵館老闆表示，今年麵館生意難做，即使推出各種促銷活動，業績仍不如去年。曾經是高檔麵館主要客群的白領消費者，如今已變得更為理性和精打細算，越來越多的人選擇自己帶飯，使高檔麵館的經營壓力進一步加大。

低成本顛覆競爭

中國奶茶熱潮受衝擊/

珍珠奶茶在中國廣受歡迎，在全國各地的大街小巷和購物中心，人們用吸管從大塑料杯裡啜飲珍珠奶茶，這是很常見的景象。法新社報道，但在這個巨大的市場上，新的競爭正在醞釀，其特點是超廉價的產品引起了中國日益節儉的年輕消費者的共鳴。

法新社報道，許多最大的珍珠奶茶連鎖店曾經憑藉售價在25元至40元(約15至24.3令吉)左右的優質產品和華麗的品牌，吸引了大批追隨者，這些品牌使它們成為中國當代城市生活的地位象徵。

但這個去年估計價值超過210億美元（約907億令吉）的行業受到了新一波低成本顛覆者的衝擊，其中一些飲料的售價甚至低於1美元（約4.3令吉）。

市場已飽和只能降價

東部城市杭州的珍珠奶茶視頻博主史黛西陳告訴法新社：“現有市場已經飽和，降低價格是（企業）突出市場競爭力的唯一可行途徑。”

近年來，中國的珍珠奶茶產業蓬勃發展，目前全國各地的珍珠奶茶品牌估計已達50萬家。

在這些廉價飲料的新貴中，名氣最大的要屬蜜雪冰城。蜜雪冰城迅速擴張，截至去年，約3.2萬家微笑的雪人吉祥物和鮮紅色的標誌的商店在中國開設，並在其他11個國家插旗，開設了約4000家商店。

市場營銷機構China Skinny的市場分析師伊芙琳張告訴法新社：“目前（中國）的消費者情緒是，許多餐館和咖啡館降低價格，以配合消費行為。”

她說，蜜雪冰城“在低價奶茶領域具有先發優勢”，並補充說，“激烈的競爭和產品同質化”導致了該行業的價格戰。

對於許多想在中國一線城市工作時節省開支的年輕專業人士來說，像蜜雪冰城這樣的新公司變得更具吸引力。

21歲的郭軍（音）在北京一家蜜雪店外告訴法新社記者：“其他的奶茶都太貴了。”

郭女士來自河北，目前在北京生活和工作。她說，她剛剛在抖音上用2.8元約（約1.7令吉）的折扣買了一杯冰檸檬水。

經濟不好 傾向消費實際

她說：“工作壓力大，目前的經濟環境不好，工資也不高，所以（年輕人）的傾向可能會更實際一些。”

史黛西陳說，廉價奶茶的趨勢至少部分是由於國內咖啡連鎖店的人氣飆升，後者提供了廉價的替代品，而不是星巴克等更高端的外國連鎖咖啡店。

她指出，“以前，我們基本上都認為咖啡是進口商品或奢侈品，現在我可以花9.9元（約6令吉）買一個奢侈品。那我為何要花20多塊錢買一杯奶茶?”

中國經濟持續下滑

屢爆糾紛勞工討薪

河南省濮陽市清豐第一醫院多名員工近日集體討薪，指控醫院從今年1月至8月沒發工資。院方8月28日表示“正積極籌備資金”，中秋節前按新的績效核算辦法，發放2024年1月份的應得工資。這次的事件正值中國經濟持續下滑之際，國內的勞工糾紛此伏彼起。

河南醫院員工集體討薪

據《明報》報道，該院醫生王萍（化名）透露，為了穩定員工情緒，醫院“8月25號左右發了1000塊錢”。她稱，醫院一直沒有提出解決方案，“就一直拖欠著”。院方更曾以資金週轉不靈，向各個科室主任集資借款。”

清豐縣第一醫院院長辦公室的接線人員稱，縣政府已經派調查組，解釋只是資金還沒有到位，“錢到位了就給了”。

另外，湖南長沙的送氣工伍先生對美國之音抱怨稱：“今年40多歲了，幹了20多年，從年輕的小夥幹到現在中年。燃氣改革前收入還可以。但是改革後，把車子和以前業務貼進去給政府指定的公司打工，車子維修、吃飯和房租都不管，每個月才三到四千塊錢，根本沒法生活。”

上半年收集719起工人抗議

中國經濟增長放緩，勞工糾紛不斷增加。根據勞工組織的調查報告， 2024年工人抗議事件頻仍，今年上半年共收集到719起工人集體行動事件，高於去年同期的696起，甚至高於去年同期，除了佔比最多的建築業和製造業外，還有服務業和交通運輸業的工人抗議。

專家指出，中國勞工糾紛主要來源於工廠搬遷潮和縮小生產規模，而中國官方的政策依然以打壓工人為主。很多工人表示，他們求助無門，維權困難。

據中國勞工通訊發佈的報告，製造業及重工業的討薪、搬廠和倒閉抗議比去年同期更多，有233起（32.4%）。今年上半年佔最大比例的抗議仍是建築業的工人討薪，一共收集到344起事件（47.8%)。

企業關廠遷廠裁員

中國勞工觀察創始人李強先生對美國之音說：“中國勞資問題面臨兩個方面，一個是中國國內的原來通過房地產擴展經濟的方式不可持續；在外部的話，面臨西方對中國的制裁，再加上中國本身勞動力成本的上升，所以說中國經濟上面臨很大困境，特別是在勞工問題上面，現在我們可以看到中國的勞資糾紛不斷，很大部分都是企業外遷，有些企業關掉工廠，他們遷廠，裁員。”

國際旅行復蘇遜預期

上半年中三大航企虧損

中國三大航企今年上半年都出現虧損，原因是國際旅行的復甦速度遠低於預期，國內市場供過於求以及全球航空運力的恢復加劇了競爭！

綜合《北京商報》和多家中媒報道，中國雖然積極擴大免簽入境國家，可是國際旅客的迴流仍不及預期，受此影響，中國三大航企–國航、南航和東航今年上半年都出現虧損，是自2019年冠病疫情爆發以來，三大航企首次連續多個季度虧損。

國內航線供過於求

業內人士分析，國際航線復甦緩慢，國內市場供過於求，加上全球航空運力恢復加速，導致競爭加劇，是造成這個局面的主因。

總部位於上海的中國東航8月30日發佈的財報顯示，上半年淨虧損人民幣28億元（17億令吉），比去年同期的62億元（37.77億令吉）有所收窄。公司表示，國內市場競爭加劇，部分國際航線復甦不及預期和高鐵帶來的競爭導致票價下跌，是造成虧損的主因。

中國國際航空8月29日發佈的財報顯示，上半年淨虧損27.8億元（16.93億令吉），比去年同期有所收窄。南方航空也公佈，上半年淨虧損12.3億元（7.49億令吉），其中第一季實現盈利。兩大航空公司表示，國際客運量已超過2019年疫情前的80%，只是北美航線復甦較為緩慢。

數據顯示，中美航班量目前僅是2019年的五分之一。業內人士分析，疫情後中國出境遊雖有所恢復，惟受經濟放緩和國內旅遊升溫影響，海外旅遊復甦不及預期。

國航表示，由於國際航線尚未完成恢復，國內航線都使用寬體飛機，導致供應過剩的情況加劇。

自去年初疫情相關限制解除以來，中國出境遊人數一直增長中。由於經濟衰退和國內旅遊轉向，海外旅遊復甦落後於市場預期。

數據顯示，中國航空公司在國際市場雖然表現強勁，可是7月中國出境航班數量比2019年同期銳減23%。與此同時，國內航線需求旺盛，航班量增長15%，隨著全球航空業逐步復甦，座位供給過剩，航空公司普遍面臨票價下跌和盈利承壓的局面。

化解債務壓力

重慶地方政府“砸鍋賣鐵”

一份重慶市璧山區成立“砸鍋賣鐵”工作專班的文件，上週三在網上熱傳。隨後璧山區財政局工作人員證實，“砸鍋賣鐵”工作專班已開始運行。

中國地方稅收增長乏力，土地收入持續下滑，不少地方財政收支矛盾加大，重慶璧山區並不是首個提出“砸鍋賣鐵”的地方政府。

青海省德令哈市國有資產監督管理委員會去年工作綜述表示，2023年制定《德令哈市砸鍋賣鐵化債實施方案》，對市屬8家國有企業可拍賣有效資產進行梳理，梳理出六處價值1.127億元（約6900萬令吉）的資產進行拍賣。

泉州市泉港區政府今年5月在一次常務會議上也提到，研究泉港區“砸鍋賣鐵”處置資產化解債務風險方案、強化預算管理堅持過緊日子。

“砸鍋賣鐵”顧名思義，就是指砸碎鍋器、賣掉鐵器，寓意把家裡所有值錢的東西都拿出來，以示破釜沉舟、孤注一擲、壯士斷腕的決心。

過去幾年中國多個房企連環暴雷、房地產險象環生之際，“砸鍋賣鐵”也一度是行業熱詞。

中國房地產巨頭碧桂園董事局主席楊惠妍去年12月就曾表態，家族肯定會砸鍋賣鐵支持公司，公司會努力成為出險企業儘快恢復的一個樣板。

如今“砸鍋賣鐵”成為地方政府熱詞，可見化解地方債務壓力的任務已經迫在眉睫。

高盛：債務總額達57兆

中國官方數據顯示，截至去年10月底，中國地方政府債務總額為約40.1兆元（約24.4兆令吉），但官方並未披露隱性債務規模。據全球投資銀行高盛集團去年8月估算，中國地方政府的負債規模高達94兆元（約57兆令吉）。

中國地方近年頻頻發生欠薪事件也反映出政府財政的捉襟見肘。

今年中國的《政府工作報告》依然提出，各級政府要習慣過緊日子。早在2021年，中國各地都傳出公務員減薪的新聞，尤其是經濟發達的沿海省份如江蘇、浙江、廣東、福建等地。去年7月中旬，中國多個社交平臺盛傳廣東省政府宣佈公務員降薪25%的消息。

總票房同比衰退43.5%

中電影暑期檔 慘淡

暑假結束、新學期開始，統計顯示，中國今年電影暑期檔期的票房成績慘淡，總票房達人民幣116.4億元（70.92億令吉），比去年的206.2億元（125.64億令吉）大減達43.5%。

中新社引述中國電影票房平臺“燈塔專業版”數據顯示，今年中國電影暑期檔票房及觀影人次比去年同期下滑明顯，檔期內僅有兩部影片票房超過人民幣10億元（6.09億令吉），票房超過20億元（12.18億令吉）的電影只有一部，去年暑期檔期有4部。

《紅星新聞》指出，今年暑期檔的表現不盡人意，與去年同期超過206億元的票房成績相比差距較大。業內人士表示，今年暑期多部電影的反應不如預期，值得創作者反思。

分析：缺乏“大片”

“燈塔專業版”數據分析師陳晉表示，今年暑期檔的一大特點是影片供給在數量上比較充足，題材類型多元化。數據顯示，截至8月30日，期內已有139部影片上映，與去年暑期檔最終上映的影片數量持平。其次是放映規模再創新高，截至8月30日，2024年暑期檔已放映超3800萬場電影，年增10%，創歷史暑期檔同期新高。

《第一財經》分析，雖然今年暑期檔影片數量較為充足，但是由於缺乏“大片”，加上上座率比去年同期下滑，造成整體票房大幅下滑。

顯現電影產業受疫情影響

另外，中國中央文化和旅遊管理幹部學院副研究員孫佳山表示，即使是中小成本的電影，從劇本立項到拍攝製作完成，一般都需要1、2年，一些大製作的影片動輒需要3、4年時間。前幾年疫情期間影片立項少，這對產業的影響其實在今年才得以真正體現。

他說，加之2023年電影市場出現了報復性觀影，也就是線下的文化娛樂消費訴求得到集中釋放，所以今年熱度肯定不會像去年那麼高，去年的票房成績有很多偶然性和特殊性。

此外，電影製片人認為，人們的觀影習慣在疫情那幾年已被悄悄改變，習慣在家中看影片，而且現在電視、投影的觀影效果也很好。此外，年輕人現在也比較不愛去電影院，他們的娛樂方式已經被遊戲、表演分流。

蔚來汽車報警澄清沒破產

中國電動車製造商蔚來汽車澄清公司破產傳聞，指這是虛假信息，公司已報警。

蔚來法務部上週六（8月31日）在微信公眾號發佈聲明稱，網絡上突然出現“蔚來宣佈破產”的虛假信息，隨後被大量惡意傳播，涉嫌嚴重違法，對此公司已報警。

聲明也說，“網絡不是法外之地，汽車產業發展需要良性競爭，對於此類毫無底線、侮辱智商、惡意詆譭蔚來聲譽的行為，蔚來將積極採取法律行動，維護自身合法權益和法律尊嚴。”

據21經濟網報道，今年7月，蔚來汽車交付2萬零498輛，環比下降3.4%，同比則微增0.18%。今年首7月，蔚來總計交付10萬7924輛汽車，同比增長43.9%。截至7月底，蔚來累計交付總量達55萬7518輛。