视频|陆兆福：有待组装测试 KLIA接驳电车料明年131启用

他指出，所有组建在完成整合和测试后，最终将交由陆路公共交通机构（APAD）审核及批准。

他说，APAD预计在1月中旬展开最终测试，如果测试顺利进行及通过，两组接驳电车有望于1月31日投入运作。

他表示，尽管接驳电车预料于1月31日投入运作，但全天服务的接驳巴士还是会继续同步启用，让乘客有多一个选择。

密切监控确保不再延误

陆兆福指出，随着大马将于明年接棒东盟轮值主席国，并于2026年推动大马旅游年，机场的接驳电车扮演重要的角色，为到访的机场贵宾和旅客提供省时及便捷的服务。

“我已经提醒相关承包商和大马机场公司，必须密切监控和确保所有测试流程顺利进行，不能再出现任何延误。

“的确，需要增加两班制、三班制的工作时间，以便确保所有程序同步执行。”

他希望接驳电车能准备好迎接所有旅客和贵宾。

车厢外观设计待定

陆兆福表示，在测试阶段进行中，许多人必定会对接驳电车的外观设计感到好奇，甚至会误以为单调白色是车厢的面貌。

“接驳电车的纯白色外观是未完成品，在电车组件和测试完成后，我们将会为电车外观包装，并向大众展示车厢的外观设计，这也会和推广2026年大马旅游年密切相关。”

他说，该部希望接驳电车的外观面貌，可成为我国的一大亮点，也为我国树立更好的形象。

第三组备用电车10月抵达

除了即将启用的两组接驳电车之外，第三组备用电车将于今年10月抵达机场。

陆兆福受询时解释，每组接驳电车皆由3列车厢所组成，最多可容纳270名乘客，并以每几分钟1班车的频率运行。

他表示，一般上列车寿命为30年，最重要的是维修和保养工作。

他说，接驳电车属于大马机场控股公司的资产，因此，机场公司必须确保电车处于良好的运作。

“我们必须明白，定期维修的工作非常重要。在适当的时候，哪些组件必须更换，大马机场公司必须给予高度关注和承担责任。”

接驳巴士维持运行

尽管两组接驳电车预料于1月31日投入运作，但全天服务的接驳巴士还是会继续同步启用，让乘客有多一个选择。

陆兆福表示，他已经知会大马机场公司，以确保接驳巴士的服务维持运行。

“在高峰期间，接驳电车可能会挤满人群，而机场乘客也可选择乘搭接驳巴士，因为巴士的班次也很频繁，只不过可能需要步行一段距离。”

另一方面，陆兆福说，马来西亚航空委员会（MAVCOM）今日召开一项特别新闻发布会，并会向大众交代航班取消或延误的定义，以厘清各方的疑虑。

他指出，机场公司此前已和大马航空委员会进行协商，以共同制定准则。

●什幺是接驳电车?

接驳电车是连接主航站楼和卫星航站楼的列车服务，主要是方便乘客携带行李，并为他们提供快速和便捷的运输服务，减少乘客在机场内的等待时间和步行距离。

吉隆坡国际机场第一终站接驳电车工程演进表

2022年3月

★大马机场控股公司宣布更换吉隆坡国际机场第一终站的接驳电车，预计耗时3年完工。

2023年3月

★吉隆坡国际机场第一终站的接驳电车服务全面停止使用，以全天候服务的接驳巴士暂时取代，直至接驳电车系统在2025年完成更换后，才重新启用。

2024年1月

★怡保工程（IJM）、PESTECH国际和法国列车制造商阿尔斯通（ALSTOM）组成的财团，夺下吉隆坡国际机场第一终站接驳电车更换项目。

2024年6月

★吉隆坡国际机场第一终站的接驳电车更换计划完工日期提前两个月，预计于2025年1月31日完工。