視頻|陸兆福：有待組裝測試 KLIA接駁電車料明年131啟用

他指出，所有組建在完成整合和測試後，最終將交由陸路公共交通機構（APAD）審核及批准。

他說，APAD預計在1月中旬展開最終測試，如果測試順利進行及通過，兩組接駁電車有望於1月31日投入運作。

他表示，儘管接駁電車預料於1月31日投入運作，但全天服務的接駁巴士還是會繼續同步啟用，讓乘客有多一個選擇。

密切監控確保不再延誤

陸兆福指出，隨著大馬將於明年接棒東盟輪值主席國，並於2026年推動大馬旅遊年，機場的接駁電車扮演重要的角色，為到訪的機場貴賓和旅客提供省時及便捷的服務。

“我已經提醒相關承包商和大馬機場公司，必須密切監控和確保所有測試流程順利進行，不能再出現任何延誤。

“的確，需要增加兩班制、三班制的工作時間，以便確保所有程序同步執行。”

他希望接駁電車能準備好迎接所有旅客和貴賓。

車廂外觀設計待定

陸兆福表示，在測試階段進行中，許多人必定會對接駁電車的外觀設計感到好奇，甚至會誤以為單調白色是車廂的面貌。

“接駁電車的純白色外觀是未完成品，在電車組件和測試完成後，我們將會為電車外觀包裝，並向大眾展示車廂的外觀設計，這也會和推廣2026年大馬旅遊年密切相關。”

他說，該部希望接駁電車的外觀面貌，可成為我國的一大亮點，也為我國樹立更好的形象。

第三組備用電車10月抵達

除了即將啟用的兩組接駁電車之外，第三組備用電車將於今年10月抵達機場。

陸兆福受詢時解釋，每組接駁電車皆由3列車廂所組成，最多可容納270名乘客，並以每幾分鐘1班車的頻率運行。

他表示，一般上列車壽命為30年，最重要的是維修和保養工作。

他說，接駁電車屬於大馬機場控股公司的資產，因此，機場公司必須確保電車處於良好的運作。

“我們必須明白，定期維修的工作非常重要。在適當的時候，哪些組件必須更換，大馬機場公司必須給予高度關注和承擔責任。”

接駁巴士維持運行

儘管兩組接駁電車預料於1月31日投入運作，但全天服務的接駁巴士還是會繼續同步啟用，讓乘客有多一個選擇。

陸兆福表示，他已經知會大馬機場公司，以確保接駁巴士的服務維持運行。

“在高峰期間，接駁電車可能會擠滿人群，而機場乘客也可選擇乘搭接駁巴士，因為巴士的班次也很頻繁，只不過可能需要步行一段距離。”

另一方面，陸兆福說，馬來西亞航空委員會（MAVCOM）今日召開一項特別新聞發佈會，並會向大眾交代航班取消或延誤的定義，以釐清各方的疑慮。

他指出，機場公司此前已和大馬航空委員會進行協商，以共同制定準則。

●什么是接駁電車?

接駁電車是連接主航站樓和衛星航站樓的列車服務，主要是方便乘客攜帶行李，併為他們提供快速和便捷的運輸服務，減少乘客在機場內的等待時間和步行距離。

吉隆坡國際機場第一終站接駁電車工程演進表

2022年3月

★大馬機場控股公司宣佈更換吉隆坡國際機場第一終站的接駁電車，預計耗時3年完工。

2023年3月

★吉隆坡國際機場第一終站的接駁電車服務全面停止使用，以全天候服務的接駁巴士暫時取代，直至接駁電車系統在2025年完成更換後，才重新啟用。

2024年1月

★怡保工程（IJM）、PESTECH國際和法國列車製造商阿爾斯通（ALSTOM）組成的財團，奪下吉隆坡國際機場第一終站接駁電車更換項目。

2024年6月

★吉隆坡國際機場第一終站的接駁電車更換計劃完工日期提前兩個月，預計於2025年1月31日完工。