福士伟根降成本 史上首度拟关德厂

福士伟根主席奥博穆在声明中表示，大环境变得更加严峻，德国面对尤其严苛的困难，作为制造地，在竞争力方面更为落后。

福士伟根去年宣布一项规模达100亿欧元的节约计划，并示意将在未来数年裁员以增加收益。

但福士伟根表示，由于今年8月公布的成果令人失望，获利仍下滑，目前须采取进一步措施。

不断增加的成本和中国市场需求冷却，也意味着福士伟根必须调降今年的赚幅预期。

此外，进一步裁员的必要性，意味着福士伟根“被迫”终止一份已实施30年的就业保障协议。

劳工代表对福士伟根的声明非常愤怒，声称将抗拒公司的变革。

德有近30万员工

工会抵制决定

目前，福士伟根在全球约有65万名员工，其中近30万人在德国，福士伟根工会向员工发出警告，并宣布将抵制关闭工厂和裁员的决定

福士伟根乘用车品牌首席执行员舍费尔表示，公司仍致力于在德国发展业务，将紧急启动与工会代表的谈判，探讨“可持续重组品牌”的可能性，“现在形势极为紧张，无法通过简单的削减成本措施得到解决”。

工会主席卡瓦洛表示，董事部不应该关闭工厂，而是应该降低复杂性，利用好福士伟根计划之间的协同效应。

金属业工会重批：不负责任的计划

德国金属工业工会指责福士伟根领导层提出了“不负责任的计划”，动摇了福士伟根的根基，对德国就业构成严重威胁，“这种做法不仅是短视的，而且非常危险，它可能摧毁福士伟根的核心，我们不会容忍公司以牺牲员工为代价制定的计划”。

德国下萨克森州拥有福士伟根约20％股份，该州州长魏尔表示，福士伟根确实需要采取行动，但关闭工厂只是该公司可用的选择之一，“我们预计关闭工厂的事根本不会发生，州政府将特别关注此事”。

《CNN》分析称，福士伟根在中国市场遭遇的困境，主要在于竞争力不及比亚迪等中国电动汽车制造商。

《路透社》指出，福士伟根是表现最为糟糕的欧洲汽车制造商之一，股价在过去两年里的跌幅比其他主要竞争对手都要大。

经济学家：迟到已久的警钟

彭博社：欧车商需反思竞争力

荷兰国际集团宏观经济研究主管布热斯基表示，福士伟根考虑关闭在德工厂，凸显了德国经济停滞多年和结构性改革缺乏成效造成的影响，“如果这样一个工业巨头都不得不关闭工厂，这可能是一个迟到已久的警钟，提醒德国经济政策需要大幅改进”。

《彭博社》也发文称，福士伟根多年来对产能过剩和竞争力下滑“视而不见”，其关闭德国工厂的举措可能引发欧洲汽车制造商的反思。原因很明确：在电动汽车领域，欧洲汽车制造商与中国汽车制造商及美国特斯拉公司的竞争举步维艰。