福士偉根降成本 史上首度擬關德廠

福士偉根主席奧博穆在聲明中表示，大環境變得更加嚴峻，德國面對尤其嚴苛的困難，作為製造地，在競爭力方面更為落後。

福士偉根去年宣佈一項規模達100億歐元的節約計劃，並示意將在未來數年裁員以增加收益。

但福士偉根表示，由於今年8月公佈的成果令人失望，獲利仍下滑，目前須採取進一步措施。

不斷增加的成本和中國市場需求冷卻，也意味著福士偉根必須調降今年的賺幅預期。

此外，進一步裁員的必要性，意味著福士偉根“被迫”終止一份已實施30年的就業保障協議。

勞工代表對福士偉根的聲明非常憤怒，聲稱將抗拒公司的變革。

德有近30萬員工

工會抵制決定

目前，福士偉根在全球約有65萬名員工，其中近30萬人在德國，福士偉根工會向員工發出警告，並宣佈將抵制關閉工廠和裁員的決定

福士偉根乘用車品牌首席執行員舍費爾表示，公司仍致力於在德國發展業務，將緊急啟動與工會代表的談判，探討“可持續重組品牌”的可能性，“現在形勢極為緊張，無法通過簡單的削減成本措施得到解決”。

工會主席卡瓦洛表示，董事部不應該關閉工廠，而是應該降低複雜性，利用好福士偉根計劃之間的協同效應。

金屬業工會重批：不負責任的計劃

德國金屬工業工會指責福士偉根領導層提出了“不負責任的計劃”，動搖了福士偉根的根基，對德國就業構成嚴重威脅，“這種做法不僅是短視的，而且非常危險，它可能摧毀福士偉根的核心，我們不會容忍公司以犧牲員工為代價制定的計劃”。

德國下薩克森州擁有福士偉根約20％股份，該州州長魏爾表示，福士偉根確實需要採取行動，但關閉工廠只是該公司可用的選擇之一，“我們預計關閉工廠的事根本不會發生，州政府將特別關注此事”。

《CNN》分析稱，福士偉根在中國市場遭遇的困境，主要在於競爭力不及比亞迪等中國電動汽車製造商。

《路透社》指出，福士偉根是表現最為糟糕的歐洲汽車製造商之一，股價在過去兩年裡的跌幅比其他主要競爭對手都要大。

經濟學家：遲到已久的警鐘

彭博社：歐車商需反思競爭力

荷蘭國際集團宏觀經濟研究主管布熱斯基表示，福士偉根考慮關閉在德工廠，凸顯了德國經濟停滯多年和結構性改革缺乏成效造成的影響，“如果這樣一個工業巨頭都不得不關閉工廠，這可能是一個遲到已久的警鐘，提醒德國經濟政策需要大幅改進”。

《彭博社》也發文稱，福士偉根多年來對產能過剩和競爭力下滑“視而不見”，其關閉德國工廠的舉措可能引發歐洲汽車製造商的反思。原因很明確：在電動汽車領域，歐洲汽車製造商與中國汽車製造商及美國特斯拉公司的競爭舉步維艱。