张创荣.国人“不认识”电动车

尽管电动车被视为我国未来交通的重要组成部分，但在消费者认知上，却存在巨大的认知差距。讯息传达的失缺，使得消费者在这方面很容易对电动车的使用，产生过度期望值，和一厢情愿的好感。

电动车在网上又遭到一名车主吐槽。这名电动车车主在高速公路休息站，耗了三小时才完成充电过程，这不仅暴露了充电时间长、效率低的问题，也凸显了充电设施的匮乏。更糟的是，该车主在充满电后仍需再次充电才能到达目的地，进一步证明电动车在长途旅行中的局限性。

然而，我们换一个角度来看，我国在电动车方面，除了充电桩不足、充电速度不够快等硬件系统问题，有关方面包括政府和电动车销售商，其实并没有很好的把电动车“介绍”给消费者。整体上予人们的感觉，就是电动车是清洁能源、环保交通工具等。而在充电桩这方面的硬件系统，政府很多时候也是用画饼的方式糊弄过去，特别是在雪隆中心范围之外，包括其边缘地带，这方面的硬件系统都明显没有跟上。

而其中最为关键的一环，便是尽管电动车被视为我国未来交通的重要组成部分，但在消费者认知上，却存在巨大的认知差距。讯息传达的失缺，使得消费者在这方面很容易对电动车的使用，产生过度期望值，和一厢情愿的好感。

很多人虽然知道电动车与传统燃油车，在使用特性上存在显著差异，但他们并没有意识到燃油车通常在高速行驶时，因为车速的均衡而降低燃油消耗率。电动车却与之相反，在高速行驶时却会消耗更多电力，从而导致电池的快速消耗。因此消费者在购车时误以为电动车在长途驾驶中，也能提供与燃油车类似的经济性。结果这种误解使到消费者忽略了电动车在长途旅行中局限性，从而引起在实际使用时带来不便。

至于充电基础设施的不足，已经是老生常谈，也是电动车普及的重大障碍。虽然在吉隆坡等大城市，充电桩数量有所增加，但在其周边范围和高速公路沿线，充电设施依然稀缺。即便有也多为普通充电桩，无法提供快速充电服务，

车主仍需长时间等待；充电速度慢的情况，难以满足长途驾驶需求。同时电动车的缓慢充电，可能使到车主在紧急情况下，发生无车通勤的问题。

因此，尽管政府不断鼓励人们购买电动车，但在缺乏良好说明下，造成许多消费者在购车时只关注车辆续航里程和环保性能，而忽略了电动车在长途旅行中的局限性。我们必须承认，电动车在城市内短途通勤表现良好，但在长途驾驶中易出现电量快速消耗、充电时间过长等问题。这些“潜在性”的问题，在车主亲身体验后才发现时，往往会因为他们的不满和吐槽，导致其他的潜在购买者却步，间接阻碍了电动车的推广。

无论如何，电动车的大规模普及仍需时间。当前阶段，电动车更适合作为城市内通勤工具，而对于长途出行，燃油车仍是更实际的选择。惟有通过全方位的努力，提升公众对电动车的认识程度，加速基础设施建设，并出台更多支持政策，电动车在马来西亚的发展才有可能迎来真正的春天。

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