鐵路、橋樑、道路、醫院…… 非洲基建設施中國味濃

在中文社交媒體上，一個博主開車環球旅行，在非洲的一段道路上，越開越熟悉，從路牌的配色，護欄的樣式，甚至“路感”，都與在中國開車如出一轍。再往前開，他發現了一箇中國建築隊，在未完工的路段繼續作業，他們互相遞煙，中國工人說，已經來了3年，就是不斷修路。

英國廣播公司（BBC）報道，中國在非洲的存在感，最顯著的就是各種基建設施，或是延展的道路和橋樑，或是高聳的體育場和醫院。

在中非論壇開幕前夕，中方發佈了《中國—非洲國家共建“一帶一路”發展報告》2024版藍皮書，其中列數中國在非洲的基建成就——“目前，中國企業已在非洲各國累計參與新建和改造鐵路超過1萬公里、公路近10萬公里、橋樑近千座、港口近百個、輸變電線路6.6萬公里、骨幹通訊網絡15萬公里”。

中助非加快推進基建設施

其中比較受矚目的項目有，肯雅蒙內鐵路、埃塞俄比亞至吉布提亞吉鐵路；肯雅內羅畢快速路（即“國門道”）、剛果（布）國家1號公路；尼日利亞萊基深水港、喀麥隆克里比深水港；幾內亞蘇阿皮蒂水利樞紐工程、馬裡古伊那水電站、赤道幾內亞吉布勞水電站等。

這些項目大多在“一帶一路”倡議的框架下實施，中國不僅提供全套的技術和工程基建服務，還通過國有銀行進行貸款，合同不附帶諸如尊重人權之類的干涉性條件，而這一切都以極高的速度推進，往往在非洲領導人的一個任期內就可見成效。

塞內加爾前總統：與中合作進度快

塞內加爾前總統瓦德公開表示，與世界銀行討論、談判和簽署一份合同需要5年時間，而與中國政府搞定這些只需3個月。43個非洲國家簽署的“一帶一路”倡議中的基礎設施項目平均耗時2.8年，約為世界銀行或非洲開發銀行所需時間的三分之一。

中國與非洲的貿易更是屢創新高，中方數據顯示，去年中非貿易額達2821億美元，連續第二年刷新歷史峰值。

面對非洲時，中國成為最積極的自由貿易倡導者——中國對原產於27個非洲最不發達國家的98%稅目產品實施零關稅，與34個非洲國家簽署了雙邊促進和保護投資協定，與21個非洲國家簽署了避免雙重徵稅協定。