安华：控制成本杜绝贪污 大道过路费有望降低

针对安华指可能调低过路费的说法，亚历山大较后在新闻发布会上说，虽然这是政府的目标，但由于大道公司在开通新项目时，通常需要先偿还银行贷款，因此必须在获得投资回报后，政府才能跟他们讨论相关事宜。

他指出，若取消高速大道的过路费，可能会带来其他问题，例如缺乏维修大道的资金，需要依赖政府拨款，进而导致大道质量下降，并加重政府负担。

“过度依赖政府拨款不仅会增加负担，还可能影响道路质量，因此民众仍需缴付过路费，只有大道公司获得投资回报后，过路费才有望被调低。”

他说，这是政府目前设定的目标，虽然几年后可能会有所调整，但这项措施旨在避免政府承担100％的维修费用，协助大道公司实现投资回报，届时才有可能讨论调低过路费的事宜。

致力于创新可持续性 芙休息站环保技术 应成典范

另一方面，安华在开幕时说，南北大道芙蓉南下方向的休息站是以大众便利为优先设施的重要指标，因为他在南北大道行驶了几十年，从未见过如此令人印象深刻的休息站。

“这个休息站是我国重要的里程碑，即在发展与满足基本需求中取得平衡，除了有最好的祈祷室，还结合了自然通风、太阳能和雨水收集循环系统等，我对此表示感谢。”

他接着说，这座出色的设施是森州芙蓉独有的，森州和芙蓉的子民非常幸运能拥有这样一个设施，对商贩和社区而言也是很好的开端，如果致力于创新和可持续性，我国就能提升到更高的水平。

他强调，芙蓉休息站所采用的环保技术应该被视为全国所有高速公司的典范和学习榜样，并扩展到其他的休息站。

(拍摄：陈梧源)

芙休息站获绿色建筑金级认证

耗资4500万令吉打造的休息站位于南北大道第274.6公里处，休息站获得绿色建筑指数（GBI）金级认证，并采用可持续建筑材料建造，增设太阳能板、电动车充电站（EV）、雨水收集系统、废物堆肥机、织物回收桶和生物降解包装及容器等的设施。

此外，休息站经过提升后拥有一座比原先大了近8倍的美食广场，预计可容纳超过500名访客。

据了解，自休息站逐步重新开放以来，平均每周到访的游客人数从原本的2万5000人增加到5万人。