電動車關鍵技術 中國要求留在國內？
（北京12日彭博電）知情人士稱，中國強烈要求汽車製造商確保先進的電動汽車技術留在國內，儘管它們在世界各地建廠以規避對中國出口產品的懲罰性關稅。
知情人士稱，北京方面鼓勵中國汽車製造商向它們的外國工廠出口所謂的散裝件（knock-down kit），這意味著汽車的關鍵零件將在中國國內生產，然後送往目的地市場進行最終組裝。
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中國下達這些指示之際，從比亞迪到奇瑞汽車等車企計劃在西班牙、泰國和匈牙利建廠，它們創新且實惠的電動汽車正在進軍海外市場。
知情人士稱，中國商務部7月與10幾家汽車製造商舉行了一次會議，還要求他們不應在印度進行任何與汽車相關的投資；這是另一個保護中國電動汽車業知識並降低監管風險的舉措。由於討論未公開事務，知情人士要求匿名。
商務部的代表沒有回應置評要求。
相關指令出臺之際，大多數中國主要汽車製造商都在尋求在地化製造，以規避中國製造的電動車在海外遭徵收關稅。商務部的指引要求關鍵生產應留在中國，這可能不利汽車製造商的全球化努力，這些車企正在尋找新客戶，以抵消激烈的競爭和國內銷售低迷的影響，它們的利潤因此受到衝擊。
這也可能對那些向中國汽車製造商招手的歐洲國家造成打擊，這些國家希望中國車企能帶來就業機會和提振當地經濟。例如，比亞迪計劃在土耳其建造一家工廠，預計年產能為15萬輛汽車，僱用多達5000名員工。
在上述會議中，商務部指出，邀請中國汽車製造商前往建廠的國家，通常是那些對中國汽車制定或考慮制定貿易壁壘的國家。知情人士稱，官員們告訴與會人士，製造商不應盲目追隨趨勢或相信外國政府的投資邀約。
土耳其官員7月表示，比亞迪已同意將在該國西部建設一座10億美元（約43億令吉）的新工廠。由於土耳其與歐盟簽訂了關稅同盟協議，新工廠可能使比亞迪更易進入歐盟市場。土耳其6月對從中國進口的汽車徵收40%的關稅。
比亞迪拒絕置評。
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（北京3日综合电）在亚洲–美国航线揽货量名列全球五大的超大型揽货公司负责人今晚表示，由于特朗普公布的对等关税远高于预期，公司已收到外站通知，中国很多已装船货载要求取消出口，越南也有多家企定今天通知取消出货，估计未来几天会有大量输美货载被取消，货柜船运市场受到冲击非常大，现在就看这名美国总统4月底访问中国时，能否取得突破性发展。
这家公司指出，越南原本估计关税在25至30%之间，没想到高达46%，眼前所能做的就是暂停出货。公司已要求亚洲各站针对当地前15大客户，调查各家对关税的应对计划，目前粗估货量会减到30至40%，市场运价一定会明显下修，不过船公司砍班也砍得很凶，美国东岸航线有一周两班减为一班，还有一周两班减不隔周一班。
另一家营收上百亿的非上市柜揽货公司董事长表示，对等关税影响估计会很大，公司内部讨论认为，目前特朗普已公布对各国的关税数字，只差未有具体实施细节，目前情况混乱，客户应变不及，有可能暂时性调整出货来因应，已经在海上的货特，估计美国进口商会惨赔，估计美国线会有段时间货物变少很多，待新游戏规则出现，才地渐渐恢复。
这位董座认为，现在已经不是供应链的如何应变，因为被课税的国家这么多，厂商已经没地方可跑了。泰国课税比例是37%，台湾与印尼32%、印度27%、韩国26%、日本24%，墨西哥在20%低档，不过美国已要求墨西哥对中国货需收25%关税，且对洗产地采取严罚措施，要洗产地也很难。
美国线5月新年度长约即将展开，这次碰到对等关税，超大型揽货公司估计，今年可能会有长达7个月时间，现货市场运价会低于合约中的固定运价，货柜船公司获利会大缩水。
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