丁傑隆.捷運環狀線，需關注什麼？

當然，推動公交基礎建設的另一面，則是要借其經濟外溢效應，刺激地方再發展。這也意味，捷運環狀線一旦動工，也將為吉隆坡史上最大規模的城市更新掀開序幕。前所未有的城市更新法案已預計在今年尾或明年初提呈國會。

所以，關心路線規劃的當兒，也不能忽略路線周遭的老舊社區和社會經濟弱勢，如何把之整合納入捷運計劃作考量，並儘量避免伴隨捷運工程引起的土地徵收和“紳士化”（gentrification）問題，以便讓在地人口、經濟產業和生活環境有著“正面”而非“負面”的發展變化，得以繼續保存其原真性和多樣性。

理論上，距離捷運站點越近，“紳士化”的程度通常也就會越高。政府必須吸取過往規劃城市軌道交通的錯誤，有責任積極介入並關注原居社會經濟弱勢是否會被排除在捷運路線和周遭廊道以外的可能，因為後者也往往常被排除在參與捷運路線規劃的表達和反饋機會。

例如，貫徹具有包容性的公交導向開發（inclusive TOD）理念，確保站點選址周遭保留一定比例土地予公共利益，以興建公共房屋、休閒公園、人行步道、公共市場和政府服務機關等，或限制為只允許興建可負擔房屋的私營開發，而不是一步踏出捷運站，總是千遍一律、差異性不大、只是名字不一樣的高檔購物商場。

唯有如此，才能確保真正有需要使用公交通勤者或社會經濟弱勢能夠住在車站旁，從而減低他們日常使用公交通勤和轉乘的開銷，提高個人可支配收入。更何況，若捷運環狀線的規劃與其經過廊道能夠做到有效引導人口重新選擇回到城市中心生活，也許尚有機會限制當前毫無節制的城市蔓延（urban sprawl）問題。