RON95调涨时机到 经济学家：马币升 油价跌 政经稳

“截至本周三（11日），RON95汽油市价每公升为2令吉46仙，比目前管制价的每公升2令吉零5仙仅高出41仙，这也是2021年12月冠病疫情经济活动重开以来最小的差距。过去，燃油价格的调整普遍介于10仙至60仙，因此我们认为，很大可能一次调整足矣。”

冲击可控

银河证券国际从国家财政、通胀及消费力角度分析，点出一次性调整RON95汽油补贴冲击虽明显，但仍在可管理范围。

“在国家财政方面，我们预测今年整体燃油补贴支出料达263亿令吉，以国际油价今年平均每桶80美元（约347令吉）估算，RON95汽油占当中的163亿令吉，而让RON95汽油完全自由浮动可助政府节省差不多三分一或约41亿令吉的成本，假设没有其他抵销政策，有望降低今年财政赤字在国内生产总值占比最多0.2%。”

或推高通胀率至3%

而在通胀率方面，纳兹米假设，若10月起推行燃油补贴合理化，RON95汽油价格调高40仙相信将推高通胀率100个基点（等同按年从2％增至3%）。

“不过，今年的通胀率料仍能维持温和，按年或升高2.1%，惟更明显的升幅可能在明年显现，预期若落实燃油补贴合理化，明年通胀率或站上2.5%。”

谈及对消费力的影响，他认为，胥视抵销政策而定，故整体影响仍含糊，鉴于先前推行主要数据库（PADU）收集数据，相信政府会继续针对性现金援助。

“我们认为，目前政府落实燃油补贴合理化最大的障碍，在于国际油价下行以及马币走强的趋势是否足够一致，避免任何政策回溯。”

纳兹米指出，市场目前普遍看淡布兰特原油前景，不过促使国际油价走跌的元素，也将冲击市场对全球经济的情绪，不排除这也会影响我国经济前景，进而不利任何会推高通胀的措施。

“我们认为，没有比现在更好的时间点落实燃油补贴重组，而这向来都是我国迈向绿色倡议的最大阻碍，若能更早推行燃油补贴合理化会更好。”