RON95調漲時機到 經濟學家：馬幣升 油價跌 政經穩

“截至本週三（11日），RON95汽油市價每公升為2令吉46仙，比目前管制價的每公升2令吉零5仙僅高出41仙，這也是2021年12月冠病疫情經濟活動重開以來最小的差距。過去，燃油價格的調整普遍介於10仙至60仙，因此我們認為，很大可能一次調整足矣。”

衝擊可控

銀河證券國際從國家財政、通脹及消費力角度分析，點出一次性調整RON95汽油補貼衝擊雖明顯，但仍在可管理範圍。

“在國家財政方面，我們預測今年整體燃油補貼支出料達263億令吉，以國際油價今年平均每桶80美元（約347令吉）估算，RON95汽油佔當中的163億令吉，而讓RON95汽油完全自由浮動可助政府節省差不多三分一或約41億令吉的成本，假設沒有其他抵銷政策，有望降低今年財政赤字在國內生產總值佔比最多0.2%。”

或推高通脹率至3%

而在通脹率方面，納茲米假設，若10月起推行燃油補貼合理化，RON95汽油價格調高40仙相信將推高通脹率100個基點（等同按年從2％增至3%）。

“不過，今年的通脹率料仍能維持溫和，按年或升高2.1%，惟更明顯的升幅可能在明年顯現，預期若落實燃油補貼合理化，明年通脹率或站上2.5%。”

談及對消費力的影響，他認為，胥視抵銷政策而定，故整體影響仍含糊，鑑於先前推行主要數據庫（PADU）收集數據，相信政府會繼續針對性現金援助。

“我們認為，目前政府落實燃油補貼合理化最大的障礙，在於國際油價下行以及馬幣走強的趨勢是否足夠一致，避免任何政策回溯。”

納茲米指出，市場目前普遍看淡布蘭特原油前景，不過促使國際油價走跌的元素，也將衝擊市場對全球經濟的情緒，不排除這也會影響我國經濟前景，進而不利任何會推高通脹的措施。

“我們認為，沒有比現在更好的時間點落實燃油補貼重組，而這向來都是我國邁向綠色倡議的最大阻礙，若能更早推行燃油補貼合理化會更好。”